フライヤーミーティングです。　解説の松井さん、ご健在でした。　独特な語り口調で、自由本坊に解説されていました。
「今年で一区切り」なんて言っていたけれど、まだまだしゃべり足りない感じがしました。

ピットで見かけた機体達

エクストラ３００です。　６０ｃｃのガソリンエンジンを搭載したスパン３メートルを超える大型のスタント機ですが、音楽に
合わせてかなりの高機動で飛びます。

室内のＦ３Ｐ演技を強風の屋外で出来ちゃう機体です。

デカバリーです。絹貼りのオールドタイマーに近い感じのラダー機です。　強風でフライトはキャンセルでしたが、
こういうのは好みです。

１／２．５スケールのＶＰ－１です。　水平、垂直尾翼も実機同様のフライングテールとなっていて、エンジンは２気筒
の物にダミーヘッドを巧みに取り付けて４気筒を再現していました。

こちらも強風の為にタキシングのみの展示となりました。

ピコ．．．．．．．

富嶽です。　毎年手を変え、色々リニューアルしてきますが、今回は電動、二重反転として登場です。

１／４スケールのＹＡＫ－１３０です。　ツインタービンです。

フライト編

エアロンカＣ３です。　透ける主翼が良いですね。

零戦５２型です。　５０ｃｃガソリンエンジンで力強いフライトでしたが、姿勢を見誤ったのか、スパイラルで落ちて、帰らぬ
機体となってしまいました。

ＹＡＫ１３０です。　２４ｋｇもある巨体ですが、軽々と言った感じで飛んでいました。

ラファールですが、コチらはエンジンＤＦを搭載しています。　９１サイズのエンジンが搭載され、排気煙を引きながら
飛行します。　パワー的には電動ＤＦの方がありそうですが、比較的静かでした。

ちょっと速度が出すぎていたようですね。　滑走路端のネットで停止しました。

ちょっと
ＤＨＣ－６　ツインオッターです。　５６クラスの双発ですが、とてもいい音で飛んでいました。

４０ｃｃのガソリンエンジン搭載のＧｅｅＢｅｅです。　離陸して直ぐはフラフラと危なっかし感じでしたが、速度に乗ったら
カチッとした飛びに変わりました。

着陸であおられて片翼が折れてしまいました。　隣のピットだったので声が掛けにくかったです。

ＭＸＳ－ＥＸＰです。　スパン２．５メートルを超える機体が、キレッキレに飛び回ります。　河原の木の間を縫った
フライトには圧巻でした。

アグスタＡ１０９です。　ローター径３００ミリ　重量３７ｋｇもあるビッグな機体ですが、小型のタービンユニットでかなり
静かなフライトでした。　

大きさは強さ、風の中でもめげずにフライトを披露していまはた。

ハンドランチのデモフライトはこの６名て行いました。　私、木村は解説にまわりました。

一名ずつランチ、解説の間、自由フライト、３．２．１を３回．．．の構成でした。
用意していった内容は全て喋ったと思います。　　解説陣からお値段とロストする事はあるのか？　と不意の質問があって
「解説のスケジュールが．．．」と焦りましたが、なんとか収拾を付けました。

とにかく来たからの風が強く、滑走路上は風が巻いていたのでフライト陣は大変だったと思います。
皆さん、お疲れさまでした。