千葉県　旭市の田んぼで開催された、フリーフライトの国際級大会を見学してきました。　前回２０１６年の見学以来
二度目の田んぼです。

前回の時は曇りがちな空模様でしたが、今回は青空、気温も１９℃と暖かいです。　時折５ｍ／ｓと強めの風が吹き
ますが、上手くサーマルに入ると遠慮なしに飛んで行くコンディションです。

Ｆ１Ｃ

２．５ＣＣのグローエンジンと折りペラを備えた、ラジコングライダーで言う所のモーターグライダーな機体で争うカテゴリー
です。

ピットにはビーコンの受信機、機体を目視追跡する双眼鏡、エンジンを始動するスターターボックスなどが列べられます。

リブ組、カーボンＤボックスの機体が一般敵ではありますが、画像のようなウラジミールカーボンを使った直貼りの展開翼機
も見られるようになりました。

エンジンは基本ノーマフラーなので、ピークの出ているエンジンの音はもの凄い物があります。　選手はイヤーパッドを
装着してエンジンの始動、発航を行います。

リリースされた機体はこの状態で垂直上昇していきます。

リリースから４秒後、タイマーによりエンジンカットが行われた直後です。　エンジンの排気煙を引いています。

タイマーにより展開された主翼を広げて３分のフライトです。　４分後には水平尾翼を跳ね上げるブレーキ、デサマライザー
が作動して、かっくんかっくんと降りて来ます。

今日、見学に行った１１時過ぎ頃は、上空の風もサーマルも強くて、４分で２ｋｍ近く風下に流された機体もありました。
サーマルに当たると機首を風上に向けますが、何も無いと、ただ風下に流されて行きます。

Ｆ１Ｂ

ゴム動力で上昇、プロペラを畳んだ後に滑空するカテゴリーです。
円筒状の胴体には、タイマーの他に、巻かれたゴムが納められたカートリッジが内装されています。

ゴムの上昇力で、条件が良いときで７０メートルほど（木村目測）上昇しているようです。

サーマルに入って、かなり高い所まで上がっています。　コントロールは効かないのですが、見学しながら「あ～、そこ、
左に回したい～」とつぶやいてしまいます。

珍しく１フレームに二機が映り込んだと思ったら、左の機体は水平尾翼を失って、背面状態になっています。　軟着陸
した機体は見ましたが（もちろん無傷）水平尾翼は何処に行ったのでしょう？

Ｆ１Ａ

手曳きグライダーです。　発航後、曳航索をたぐったり延ばしたりしてサーマルを探します。　曳航索のテンションの掛かり
具合で、ラダーサーボが動き、直進と旋回の操作が可能です。

風の強さに応じて、３種類のスパンから選択して飛ばすそうです。

旋回中のＦ１Ａ機。　サーマルを感じた後、助走を付けて索を強く引くことでフックがリリース、タイマーがスタートします。

こちらで言う所の「脱索」で、運悪く水の貯まった田んぼに不時着した機体。　タイマーやＧＰＳ、ビーコンなどの電子機器
の基盤が入っているので、出来れば濡らしたくない．．．．

そうでなくても、ココの田んぼの土は軟らかくて足が取られます。

会場周辺は春の出で立ち。　タンポポがアクセントになっています。

あぜ道にはつくしが顔を出していました。

前回、見学したときは、会場からそのまま帰宅しましたが、後で海が近かったのに見に行かなかった事を後悔したので、
今回は鹿島方面へ足を伸ばしてみました。
海なし県の群馬在住ですから、海が近いだけでテンションが上がるって物です。

往復で４５０ｋｍ程の遠征となりました。　圏央道が大栄ジャンクションまで延びたので、込むところを通らずに現地まで
行く事が出来ました。