千葉県の旭干潟で開催された２０２６　フリーフライト国際級大会を短時間でしたが見学をしてきました。
直前まで無風のコンディションでしたが、私が会場に到着した頃から風が出始め、５ｍ／ｓ前後の風が吹くコンディション
になってしまいました。

出場選手の多いＦ１Ｂ　ゴム動力グライダーのピットです。

Ｆ１Ｂ機の発航とフライトです。　この機体はかなり軽量に作られている印象を受けました。　風で主翼がしなって
います。　ゴム動力とは言え、ゴムは全体重を掛けて巻く程のパワーを秘めています。　ゴムの美味しい所を使う為に、
発航直前にゴム捲きをする光景が見られます。

地面に設置したスターターボックスにスピンナーを押し付けてエンジンを始動します。

Ｆ１Ｃ機の発航風景とフライトです。　この機体はエンジンを搭載していて、エンジンパワーでほぼ垂直に上昇して
いきます。　タイマーでエンジンの停止、旋回、ブレーキ（デサマライザー）の展開を自動で行います。
上昇時には畳まれている主翼を、タイマーで展開してスパン３メートルの機体になります。

風が強くなったので、機体はかなりの距離風下に流されます。　機体回収も大変です。

Ｆ１Ａグライダーの発航です。　こちらは動力を持たないグライダーで、パイロットが曳航索を自ら曳いて上昇させます。
曳き加減で直進、旋回のコントロールが出来、思いっきり曳くことで離脱します。　こちらも離脱後の挙動を予めタイマー
にプログラミングをしています。

成田空港が近いので、旅客機や貨物機が近くを飛んで行きます。

帰りの東北道の羽生サービスエリアでは、妻沼から上がったＡＳＫ２１が飛んでいました。