発売当時、電動飛行機でスタントと言うと自作かＧＰ機からのコンバートでしたが、画期的な電動飛行機専用設計機
としてデビューしました。

オリジナルとの外観の相違はメインギヤとノーズ下に開けるはずのモーター冷却用穴が無い事位です。
発売当時に比べて、かなり小さめのモーターを採用しているので、冷却には気を遣わずに済んでいます。

オリジナルの６割と大幅に軽量化した機体は浮きも良く、角舵の入りも、舵を入れた後の座りも良好です。
フラッペロンでフラップダウンをすると、１／３のスロットルでも充分な揚力があり、ハンドランチ慣れした私が
馴染んだ飛ばし方も可能です。

モーターとバッテリーの比較です。　当時のモーターは、左写真の上に写っている５４０クラスモーターにギヤダウン
ユニットとの組み合わせでした。　モーター単体で１７０ｇほどあり、今回使用するモーターはそれより１００ｇも軽量
です。

バッテリーはニッカド７セル（写真の物は６セルですので実際はもう１セル分大きい）でバッテリー単体で４５０ｇほど
ありましたが、今回使用するバッテリーは１３０ｇしかありません。

発売当時の機体にはこの部分に冷却とメンテナンスを兼ねた大きな穴が開き、モーターが露出していましたが
この機体ではモーターの出力約１８０Ｗ程度と当時の半分ほどで、その分発熱も少ないと踏んで開口しません
でした。

スペック	きむらクラフト機	オリジナル
全長	９５０㎜	→
全幅	１１００㎜	→
全備重量	６８３ｇ（バッテリー込み）機体のみ５５３ｇ	約１２００ｇ（バッテリー込み）
翼面積	約２２．０ｄｍ２	→
翼型	準対象（良く見るとＳキャンバー）	→
受信機	ＦｒＳＫＹ　Ｄｅｌｔａ－８
サーボ	E-MAX　 ES08MD ×４
モーター	E-MAX GT２２１５／０９　　１１８０KV	５４０クラスモーター＋京商もしくは５０プロ　ギヤユニット
プロペラ	ＡＰＣ　９×４．５Ｅ	１０×８～１１×８
アンプ	Dualsky 30A
ＢＡＴＴ	３S １７００ｍＡｈ　Ｌｉｐｏ	７Ｓ　Ｎｉ－ＣｄまたはＮｉ－Ｍｈ
モータースペック	９４００ｒｐｍ　１６．５Ａ	約８０００ｒｐｍ　約４０Ａ

このキットには原寸図は付属せず、縮小版の図面と組み立て説明書が付属します。　主翼の部品も胴体の部品も
使う場所、使う方向にしか合わないように作られているので、現物に当ててみれば一発で判ります。

エルロンは２サーボ仕様としました。フラッペロン設定としてフラップも使える様にしています。
リンケージロッドには１．５ミリのカーボンロッド、ホーンにはボールリンクを使っています。

キットでは縦積みのサーボですが、サーボベッドを新設して横積みとしています。
リンケージは１ミリのカーボンロッド、アウターにはポリイミドチューブを作り付けました。

ピンク色のＬ字パイプはアンテナ線のホルダーです。

冷却対策としてスピンナーのバックプレートとスピンナー本体の加工をして、なんちゃってターボスピンナーと
しています。

スピンナーの先端をカットして冷却風の取り入れをします。

メインギヤとスパッツは同クラスのＡＲＦ機用の物を加工して取り付けています。　見た目のインパクトが違います。