 ムサシノ模型飛行機研究所のスバル０９号を電動化した機体です。 オリジナルは０９－１５クラス、標準重量９５０グラムの機体ですが、電動化に伴い、重量のあるエンジンマウント回りのパーツ が省略され、サーボなどの小型化、軽量フイルムの採用で７２０グラム台で仕上がりました。  きむらクラフトには元々２００２年にロールアウトした電動スバル号が在籍していますが、１５年を経過してくたびれ感が出て来た ので新しく作りました。 外観の特徴は、モーターマウント回りのモノコック化、キャノピーハッチの位置、水平、垂直尾翼のデザイン変更です。 水平、垂直尾翼はデザイン変更に伴い、容積確保のために２０ミリほど後ろに取り付けられています。 オリジナルのスバル０９号は、実機ＦＡ２００エアロバルをモチーフにしていますので、キャノピーが主翼前縁より前に来ています が、今回は前縁位置にキャノピーを配置しました。 今回の機体はＶａｎ’ｓＡｉｒＣｒａｆｔのＲＶ－８あたりがモチーフになっています。  エルロンは２サーボとして、０．５ミリＦＲＰ板で作ったサーボカバーにサーボが固定されています。 エルロンのコントロールロッドは１．８ミリカーボンパイプに樹脂製のミニクレビスを組み合わせた物で、樹脂クレビスに 瞬間接着剤が効く事を発見したのでこの組合せが実現しました。 エルロンホーンはミニブラスホーンに３ミリカーボンパイプを被せた物で、エルロンに開けられた３ミリの穴に差し込んで接着 しています。  エレベーター、ラダーサーボこの位置に。 リンケージは１ミリカーボンロッドで、製作時にポリイミドチューブを胴体内に内装 しています。  メインギヤーとスパッツはＭＡＲＣＨ５４０の製作時にも使用したＭｉｎｉＥｘｃｅｌの補修パーツです。 お手本にしたＶａｎ’ｓ ＡｉｒＣｒａｆｔのＲＶ－４と同様、後退角の付いたメインギヤーです。  テールギヤの駆動はＱＲＰ方式としています。  モーターはＥ－ＭＡＸ ＧＴ２２１５／１０で、９＊４．５を８７００ｒｐｍ １３．１Ａで回します。 ハーフスロットル以下で水平飛行します ので、とても省エネです。 ちなみに、当スバルではバッテリーは１３００ｍＡｈで済んでいますが、ＭＡＲＣＨ５４０ではＧＴ２２１５／９使用で１７００ｍＡｈを 乗せています。
 上がオリジナルのスバル０９号、下がきむらクラフトのスバル０９号です。 制作前に作ったラフ書きです。  奥が１５年飛ばした前作のスバル０９号で手前が今回製作したスバル０９号。 デザインは前作を踏襲しています。 前作製作時はスバル０９号やプレイリー号は５４０モーターで飛ばすのが一般的でしたが、そこをあえて４００モーター ギヤダウンで飛ばす為に徹底した機体の軽量化をしました。 モーターグライダー並の翼面荷重で、フワフワした飛び方をします。 今回は軽量化は気にせず、好きなように作りましたが、おかげで飛行自体は落ち着いた座りの良い飛びになりました。 離着陸時 のふわ付きも無いので綺麗にランディング出来ました。 エルロン２サーボ化でキャンバーもコントロールが出来るようになったので、キャンバーをネガティブにすることで速度を上げ、 裏返った時のエレベーターダウンを減らす事が出来ます。 キャノピーハッチはキャノピー部分が取り外せるので、オープンタイプやスモールタイプなども変身可能です。 |
|||||||||||||||||||||||||