受信機はＦｒＳＫＹのＴＦＲ４－Ｂですが、さらなるスリム化の為に、ボール紙のケースを外して、シュリンクチューブで被覆
してあげます。　
ケースを止めているシールは、封印シールでした。　剥がすと保証は効かなくなる丁のやつです。　
やられる場合は自己責任で。

バッテリーは２５０ｍＡｈの２セルと３００ｍＡｈの２セル、５００ｍＡｈの１セルの新品が選択肢としてありましたが、
なぜか２５０ｍＡｈの２セルよりコンパクトな３００ｍＡｈの２セルを搭載する事にします。　

ハイボルテージで行きます。

レイアウトはこんな感じです。　サーボは付属のＫＳＴ－Ｘ０８専用のサーボベッドを使い、横積みで搭載されます。

サーボの搭載位置は、バラストホルダーを兼ねるサーボベッドを使用するため、機体の重心位置とバラスト自体の
重心位置を合わせてサーボ位置を決める必要があります。

エレベーターとラダーのリンケージは、例によって0．7ミリカーボンロッドとポリイミドチューブを使ったプッシュプル方式を
採用します。　
今回、カーボンロッドとポリイミドチューブの重さを量って見ました。

写真は、１メートルのチューブとロッドが組みあわされた状態で０．８５グラムです。　１機あたり、１．６メートルほど使用
しますので、リンケージの重さは約１．３６グラムです。

比較として、キットに付属するリンケージワイヤーとトーションバースプリングの重さを計ってみました。　0．2グラムほど
トーションバー方式の部材が軽いようです。

実際に組み込んだ状態では1グラム程度の重量差になると思います。

リンケージ方式の違いから、エレベーター、ラダーホーンの作り直しを行います。　キット付属の１ミリ厚から、０．５ミリ
ＦＲＰ板から切り出された物に変更します。

レバー長は、エレベーターホーンが１３ミリ、ラダーホーンが１０ミリです。

ロッドエンドです。　１．２ミリＳＵＳパイプとＳＵＳピアノ線のピンをハンダ付けで組み立てた物です。

左二つがサーボ側で１ミリピン、右端がエレベーター用で０．８ミリピンでピンの長さ３ミリ、右から二番目がラダー用
で、０．８ミリピンでピンの長さは４ミリです。

垂直尾翼底部にスキッドを取り付けます。　今まで組んだＤＬＧには全てスキッドを取り付けていますが、草地以外で
飛ばしたり、駐機したときには随分と助けられています。

パーティションラインに沿って、超音波カッターで切れ込みを入れます。

スキッドになるカーボンシートです。　８ミリ程、尾翼内に収まり、補強にもなっています。

カーボンパウダー入り５分エポキシを切れ込み内に充填して、カーボンシートのスキッドを押し込みます。　
はみ出た接着剤でフィレットを整形します。