先ずは体重測定から。　水平尾翼、垂直尾翼は私のＦ３Ｊ版Ｘｐｌｏｒｅｒ３と同じ重量です。　作りも全く同じでした。

外翼は１６０グラムほどで、Ｆ３ＪのＸｐｌｏｒｅｒ３が２３０グラムほど、Ｆ５ＪのＸｐｌｏｒｅｒ２．５が２００グラムほどでしたので、
かなり軽く仕上がっているようです。

センター翼も４ｍ機とすれば破格に軽くなっています。　ちなみに、３．８のＦ３Ｊ版で５００グラム、３．８のＦ５Ｊ版で
４００グラムです。

胴体は二分割で、合計で１５０グラムほどです。　こちらも２．５バージョンのＥｘｐｌｏｒｅｒより３０グラムほど軽く仕上がって
います。

ノーズコーンの先端部分は差し込み部分が余計に長めに作られていて、搭載するモーターによって寸法を詰めて
重心位置を調整出来るような作りです。

いくつかバージョンがあるようですが、今回製作する主翼のセンター部はくり抜かれていて、胴体の主翼接合部上面に
取り付けられるエレベーター、ラダーサーボの逃げになっています。

また、フラップサーボの取り付け位置はかなり中央に寄っています。

胴体にはエレベーター、ラダーサーボの取り付け位置にサーボの形状にくり抜きがあり、後部には受信機を入れる
スペースの加工が施されています。

このバージョンでは、背中にサーボを乗せる感じですが、胴体内部に納めるバージョンも存在します。　なお、
このバージョンでのエレベーター、ラダーサーボの推奨はＭＫＳ　６１００クラスです。

先ずはハーネス作りから始めます。　コネクターはしっかりとしたカシメ工具で、被覆を剥いた部分だけでは無く、
被覆部分にもしっかりと爪を食い込ませます。

コネクタを組んだ後は、首の部分にスーパーＸ系の接着剤を盛って首の部分を補強しておきます。

メスコネクターはスペースを喰うので、ピンヘッダーを使います。

こちらも組んだ後にスーパーＸ系の接着剤を盛って補強にします。