サーボを取り付けます。　サーボには取り付けねじ部が三カ所ありますが、スペースの都合で取り付けねじは二本で
済ませます。
ネジは付属のポジドライブではなく、通常の２．６㎜タッピングネジを使用します。

エルロンサーボのサーボコードは延長しなくても届く距離なので、そのまま使用しますが、コネクターはＪＲタイプの物
です。　センター翼との接合部分には、向きの判りやすいフタバタイプを使いますので、コネクターハウジングを取り
替えます。

抜き差しを考えてシュリンクチューブで保護しました。

サーボカバーは透明の塩ビ板をバキューム成型した物が付属しますが、サーボホーンが主翼下面から出っ張り
ませんので、平らな部分を使用し、両面テープを細く切った物で貼り付けます。

胴体のサーボ取り付けです。　Ｅｘｐｌｏｒｅｒ３タイプの胴体はサーボの取り付け方法でいくつかタイプがあり、今回の
物は胴体の背中にサーボを乗せ、センター翼に半没する形になるタイプです。

サーボは横積みになりますが、サイズが限定されます。　ＭＫＳの６０００シリーズを想定して取り付け穴がある程度
加工してありますが、手持ちのサーボでなんとかする方向で進めます。

ＫＳＴのＤＳ３１５は論外で入りません。　主翼側を削れば入るでしょうが、主翼には手を付けたくありません。
Ｘ０８でも良さそうですが、エレベーターへの使用には少し不安があるので、モーターを強化したＸ０８Ｐｕｌｓを使用
する事にしました。

それにしてもギリギリまで切り欠きを大きくする必要はあります。

サーボホーンが内側になる物を付けて干渉しないように広げます。　左側が加工済み、右側は未加工です。

この様にサーボが収まります。　　サーボは１．７㎜のタッピングねじで取り付けます。

スペースの関係で調整機構は省きます。　ＭＰ－ＪＥＴの樹脂クレビスは瞬間接着剤が効きますので、リンケージ
のカーボンロッドをクレビスに直に接着します。

クレビスの穴を２㎜のドリルで広げておきます。

ロッドの長さを決めて切断、先端の接着部分を良くサンディングしておきます。

ニュートラルを合わせて、サービスホールから瞬間接着剤を流してリンケージロッドとクレビスを接着します。