梱包を解いたら水平尾翼に折れがありました。　感じからして、輸送中に．．．では無く、型から離型する際に力が掛かった
為の折れに見えました。

見栄えも悪いので、この修理から始めます。　　ＮＡＮモデルの機体の尾翼回りのコアは、ロハセルでは無くスタイロフォームに
カーボンを貼ったものです。　なのでコアの修理に瞬間接着剤が使えません。
エポキシ系を使うのがリスクが少ないので、エポキシを使った修理となります。

クラック部分を養生して、足付けと脱脂の為にサンディングをします。

押さえにするのはベニヤ板にＰＰシートを両面テープで貼り、離型ワックスを塗った物です。

クラック部分にカーボパウダーを混ぜた５０５２を盛り上げます。　元々がカーボン地なので、カーボンパウダーの色で調色
も兼ねられます。

押さえ板でサンドイッチして、洗濯ばさみで加圧します。

２４時間後、押さえ板を剥がせば、クラック部分は概ね埋まっています。　

フラップホーンの加工をします。　これが手元に届いた時の状態です。　ホーンの埋め込みナットは見事に離型剤で埋まって
います。

Ｍ３のタップでホーン穴をさらっておきます。

今回は、リンケージにＩＤＳを使用します。　ＩＤＳのセットにはブラスホーン用のアタッチメントがあり、今回はそれを使用します。
ただ、サーボホーン側は一番大きなＩＤＳホーンを使っても動作量はたかが知れているので、フラップ側のホーン位置を
極力下げるように加工します。

ＩＤＳのロッドエンド用の１．５ミリピンが入るギリギリまで下げました。