水平尾翼マウントにはインサートナットが埋め込まれていますが、若干樹脂が回り込んでいて、ねじ込みが渋かったです。
Ｍ４のタップでさらってお掃除しておきました。

３ミリバルサを２枚マスキングテープで束ねた物でニュートラル出し簡易ツールを作り、尾翼のニュートラルを出します。

サーボのニュートラルを出してリンケージのカーボンパイプをカット、接着面をサンドペーパーでサンディングしておきます。

サンディングしたリンケージロッドとアジャスターの内部を硬化促進剤で拭いておきます。　アジャスターの内部には数滴
滴下してからエアダスターで吹いておきます。

硬化促進剤はロックタイトの７１２です。

ニュートラルを合わせて低粘度瞬間接着剤を垂らし接着します。　一滴垂らしてロッドとアジャスターの間に染みこむのを
見届けてからもう一滴垂らします。

アジャスターに開けられている穴から盛り上がって来たら完了です。　この盛り上がりが抜け止めになります。

スクラップバルサから揺れ止めを削り出します。　アウターチューブがピッタリ入る様に作っておきます。

出来るだけ奥に行くように押し込み、低粘度瞬間接着剤を滴下して接着します。

０．５ミリＦＲＰ板から切り出した受信機用電源と受信機マウントです。　　胴体内壁に合わせて桐材から作ったねじ受けと
組み合わせます。

バラスト取り付けねじの穴からドライバーを刺して脱着が出来る位置にねじ受けを接着します。

キャノピーラッチを接着する部分をサンディングしておきます。　サンディング後、硬化促進剤で拭いておきます。
ロックタイトの７１２を使用します。

キャノピーラッチは２ミリカーボンロッドです。

キャノピーラッチを高粘度瞬間接着剤で接着します。　

マスキングをしてマイクロバルーン入り５分エポキシを盛って補強とします。　エポキシの盛り上げが終わったら、直ぐに
マスキングテープを剥がします。

直ぐに剥がすと、５分エポキシが僅かに流れ、段差無く自然な仕上がりとなります。