  一度走らせてみた所、フロント回りのぐにゃぐにゃ感が気になり、手持ちのミニ四駆パーツで左右のタワーバーを連結 するパーツを作り、取り付けました。 また、１Ｇで沈んだ時に若干トーインが付くようにタイロッドを調整しました。 このサスペンションは、タイロッドがナックルより高い位置にあるので、沈むとトーイン、伸びるとトーアウトになります。 |
 モーターをノーマル３８０モーターから、３８０スポーツチューンモーターに交換します。 ノーマルモーターでも軽いジョギング 程度の速度で走っていたのですが、もう一声欲しいと感じたためです。 通常のパワーアップの手順では、ノーマル３８０モーターからノーマル５４０モーターに替え、ピニオンギヤを１０Ｔから１７Ｔ に替えると言う物ですが、テールのオーバーハングで約１００グラムも重量が重くなるのを嫌って、３８０モーターでの モーター交換を行うことにしました。 ただ、他の380モーターに交換するとなると、10Ｔのピニオンギヤを入手しなければなりません。 ノーマルモーターのギヤは圧入の為、取り外しが困難なのです。 色々と探し回った結果、タミヤのトラックシリーズ用のピニオンギヤが合うらしいと言う情報を見付け、更に探し回って ギヤを一つ入手する事に成功しました。  更に入手出来たピニオンギヤですが、540モーター用の3．17ミリシャフト用です。 3．17ミリ〜2．3ミリシャフト変換 アダプターを使って取り付ける事になります。 アダプターにＤカット用の切り欠きがあるので、それに合わせてモーターのシャフトにもＤカットを施します。  ギヤの取り付けが完了しました。  モーター取り付け用にマウントアダプターも購入しました。 バックラッシュの調整も出来る物です。 （モーターはノーマルモーターです）  なぜか片側だヒシチューブで絶縁しているタミヤモーターですが、もう片方もチューブを被せてあげました。 |
 モーターのパワーアップに伴い、パワートレインも強化します。 ギヤデフの代わりにボールデフを、ボールデフ導入で取り付けが可能になるユニバーサルジョイントを導入します。  ボールデフを組み立てます。 デフグリスの粘度を使ってボールをケースにセット、取説に従って組み上げていきます。  組み上がったボールデフです。 |
 ユニバーサルジョイントも高粘度グリスで組み上げます。  今回導入のユニバーサルジョイントが上。 今まで使っていたドッグボーンシャフトが下です。  ボールデフケースをギヤケースに組み込みます。 |
  更に六角ハブも樹脂製からダイキャスト製へ交換し、パワーの上がったトルクに対応させます。  取り付け完了です。 モーター交換で更に一握り分の速度アップが出来ました。 芝コンディションでもパワードリフトが可能になりました。 |