 画像をクリックすると大きな画像をご覧いただけます。 気に入って飛ばしているＢｌａｓｔｅｒ−ＤＬＧですが、その分痛みも激しく、 ２号機の導入、製作となりました。 １号機で気に入った部分はその ままに、気になった部分を変更する形で製作しました。 水平尾翼の取り付け位置は１号機と同じにしていますが、水平尾翼の 面積を更に少し削っています。 １号機の約２．５ｄｍ２から２号機は 約２．４ｄｍ２としました。 水平尾翼はバギングによる直貼りですが、１号機は４ｍｍバルサが ベースですが、２号機は５ｍｍバルサがベースとなっています。 その分翼型がはっきりとするので、舵の効きの変化が楽しみです。 垂直尾翼も５みりバルサベースの直貼りとしました。 １号機では、キットのフイルム貼りの物を使用しましたが、希望として 取り付け位置を下げたかったのと、ランチの際のフイルム鳴りが気に なったためです。 面積はそのままで、少し色気のある形にします。 |
 画像をクリックすると大きな画像をご覧いただけます。 フライングテールのリンケージの取り出しも更になだらかな曲線となる ように位置を調整しました。 リンケージ自体は、キット付属のカーボンロッドとチューブを使います。 ラダーのリンケージは１号機と同様にＰＥラインを使用します。 |
 画像をクリックすると大きな画像をご覧いただけます。 ポッド内のメカレイアウト自体は１号機のままでも良かったのですが、 バッテリーの出し入れに受信機をポッドから出さなければならず、受信 機を取り出すにはエルロンサーボのコードを２本受信機から抜く必要が あり不便でした。 ２号機では、受信機をサーボブロックの後ろに配置し、サーボブロックを バッテリーが出せるギリギリまで前進させます。 サーボは１号機と同じくＤｙｍｏｎｄのＤ４７を使用します。 １号機でかなり無理をしましたが問題なく使えていますし、消費電力も 及第点です。 |