 １号機ではキット付属の垂直尾翼を使いましたが、２号機では垂直尾翼も バルサ直貼りで作り直しました。 ５ミリバルサのシートから、軽い部分だけを選んで作りました。 光に透か して明るく見える部分だけを切り取って貼り合わせたので、合わせ目が 変な形になりました。 合わせ目にカーボンを挟んでスパーにしているので 目立ちます。 キット付属の垂直尾翼も重量、強度共に不満は無いのですが、唯一、取り 付け指定位置が下の方にあり、ブームを挟んだ上下の面積比に不満が ありました。 リブ組で作られている為に取り付け位置の変更はフイルムを 剥がす必要があるんです。 垂直尾翼もマイラー転写による着色を行いましたが、青が汚くなってしまい ました。 バギングは動翼と固定翼部分と別々な行いましたので、動翼はヒンジに よって接続されます。 |
 接着は接着面を軽くサンディングして脱脂した後、位置を決めて瞬間接着 剤により行います。 カーボンと瞬間接着剤、バルサと接着の相性はとて も良いのでこのままでも大丈夫とは思いましたが、いつものようにマイクロ バルーン＋エポキシを盛って補強をします。 マスキングテープで養生をして、接着剤を盛り、硬化が始まる前にマスキン グテープを剥がしておきます。 固まるまで放っておくと、マスキングテープとの境界がギザギザになって しまいます。  綺麗なフィレットが出来ました。 |
 ホーンは０．５ミリのＦＲＰ板から切り出しました。 コントロールワイヤーを 通す穴は１ミリのドリルを使い、穴を開けた後は穴の外周の面取りも忘れ ずに行います。 いくら丈夫なＰＥラインでも、ＦＲＰ板の角が擦れれば切れ てしまいます。 恒例となった「こけおどし穴」も開けてあります。  接着は瞬間接着剤で行いました。 塗装がアクリルラッカーですので周り に垂れると、色が落ちてしまいます。  ヒンジはＯＨＰシートから切り出した物です。 幅７ミリのヒンジを３個使用 しています。 こちらの接着も瞬間接着剤です。 ＯＨＰシート製ヒンジをカッターで下穴を開けた上で差し込んで仮組をして みます。 動作がスムーズであれば、一度外して動翼とヒンジの隙間に 瞬間接着剤を垂らして接着し、硬化後、再度組み込んでヒンジと固定翼の 隙間に瞬間接着剤を垂らして固定します。 動翼と固定翼との隙間は、コピー用紙１枚分です。 仮組をして、ペコペコ動くようなら、可動ラインが一直線になっていない可 能性があります。 ヒンジの位置を少しずつずらしながら調整します。  出来上がりはこんな感じになります。 |
 尾翼周りの完成図です。 |