 この機体の構成は、バルサシャーレの主翼とＲａｄｉｎａｓと同様のフォーム にグラスを貼った尾翼の組み合わせで、Ｂｒａｓｔｅｒよりも長いテールブー ムを持ちます。 ２２．６ｄｍ２の主翼に対して２．２ｄｍ２と小さめな水平尾翼面積ですので、 ブームを一杯に使った位置に配置したいものです。 ブームが長いので、後ろの重量が即全体重量に関わってきますので、 テール周りの軽量化が課題にもなると思います。 独特の横開きハッチを持ったポッドは容積こそあるものの、その開口部故 リンケージにも一工夫が必要です。 特にエルロンリンケージには悩まさ れました。 |
 （画像をクリックすると大きな画像でご覧頂けます） フライングテールの取りつけ位置は、一杯一杯後ろのパイプの前端から ６２０ミリの位置としました。 これによって、水平尾翼の容積は０．４６を確 保する事が出来ています。 また、上に付けるか下に付けるかの指定はありませんが、リンケージの ラインが素直に通る上側に取りつける事にしました。 主翼の後流との関係が言われるところですが、後流は主翼下方に流れる と物の本にありますので、その意味でもこちらの方が良さそうです。 垂直尾翼はこの位置ですと、こちらも０．４６の容積を持ちますが、これは 少し大きすぎると感じました。 他の機体が０．３台に納めていますので。 |
 垂直尾翼にはブームを納めるポケットが用意されていますが、固定翼部 の２／３程度までしか固定部分がありませんので、この後ろの補強をいか に軽量に行うかも製作のポイントです。 |
 （画像をクリックすると大きな画像でご覧頂けます） メカレイアウトはエルロンサーボのチョイスと搭載方法が全てのような気さ えします。 エルロンのリンケージは出来る限り左右対称にしたい所です が、しっかりしたサーボは大抵背が高く、これらのサーボを使うとどうしても リンケージが片側に寄ってしまいます。 ポッドの幅は４０ミリありますが、１列に並べたとしてもサーボの底からホー ンまで高さは２０ミリが限度です。 これ以上大きなサーボを使うとリンケー ジが片側に寄ってしまいます。 サーボはＯＫのＳ１１０８もしくはＤｙａｍｏｎｄのＤ４７を使う事で２列に並べて もホーンを中心に置くことが出来ますので、Ｂｌａｓｔｅｒでも使ったこのサーボ を使用することにします。  （画像をクリックすると大きな画像でご覧頂けます） ノーズバラストを減らす為と、リンケージの湾曲を出来るだけ少なくするた めに、サーボは出来るだけ前に搭載します。 受信機は手持ちの物で一番小柄なＪＥＴＩのＲＥＸ５を使う事、バッテリーに はＣＲ２＊２を使う事。 そしてこれらが無理なく出し入れ出来る事を前提 に、サーボの搭載位置を決めます。 実際には現物合わせでの作業になります。 |