 水平尾翼にホーンを接着します。 水平尾翼には、ホーンが入るスロットが加工されていますが、型に モールドされて製作されたスロットですので当然、離型剤が付着 したままになっています。 サンディングや脱脂剤などを使って、完璧に除去しておきましょう。 このホーンのデザインは、フライングテール支持のパイプの脱落防止 を兼ねてパイプを跨いで接着するようにしましたが、この形状にする と、添付のトーションバーが装着できなくなってしまいます。 |
 パイプとポッドの接合部分の径合わせを行います。 パイプとポッドの接合部の径がそのままでは合いません。 ポッド側にグラスなどを巻いて太くする手もありましたが、段差が出 来てしまう為、パイプを少しずつ輪切りにしてサイズ合わせを行い ました。 都合１５ミリほど切断しました。 |
 （画像をクリックすると大きな画像をご覧頂けます） パイプにリンケージの取り出し用の穴を加工します。 最終的には現物合わせになってしまいますが、リンケージに無理が 掛からないように穴を加工します。 ラダーの動翼ラインはパイプの中心線からオフセットされていますの で、ＰＥラインの取り出し穴も左右非対称の位置になります。  穴を開ける場所は紙テープで養生し、リューターの丸砥石を使って 丁寧に、開けてあげます。 少しきつい程度の穴に仕上げます。  仮組をしてみました。 状態が判りやすいように、裏返して撮っています。 （水平尾翼はパイプの上に付きます。） |
 Ｖマウントを垂直尾翼と仮組して角度を出しながら接着します。 低粘度の瞬間接着剤を少しずつ染みこませ、完璧に接着します。 リンケージパイプも接着します。 パイプの取り出し口もＢｌａｓｔｅｒに倣って、ケブラー糸を巻いて瞬間 接着剤で固めました。 |
 リンケージ用のグラスチューブをパイプ内部に接着します。 外皮が柔らかいために、点付けではリンケージが踊ってしまうよう です。 超延長ノズルを使って、パイプとチューブが接触している所 を接着します。 サーボホーンの位置に合わせて、取り出し位置を考慮します。 ポッドとの接合部分がありますので、切り口から５０ミリ程度は接着 しないように養生しておきます。 |
 ポッドとブームの接合に必要ですので、主翼にＭ４ボルトが入る穴を 開けます。 穴位置の指示と皿加工は出来ていますので、４ミリの穴を開けるだけ ですが、ボルトと穴の隙間を極力小さくしたかったので、３．８ミリの ドリルで穴開けをしたあと、棒ヤスリで微調整をしました。 Ｂｌａｓｔｅｒからのフィードバックですが、穴とネジサイズが合わないと、 ランチで主翼がずれてしまうからです。 １本でもノックピンが欲しい所です。 |
 お約束です。 接合面はキッチリ脱脂を行います。  パイプ内部も脱脂を行います。 先にリンケージパイプを接着してしまったため、作業がやりにくくなって しまいました。 |
 ポッドの接合部の根本を１０ミリほど残して５分エポキシを薄く塗って からパイプと接合します。 水平尾翼と主翼の角度に注意します。 |
  エポキシ接着剤が硬化後に、隙間から低粘度の瞬間接着剤を染み こませて接着を完璧な物にします。 今回、抜け止めに５ミリ程度に切った１ミリカーボンロッドをピンとして 使ってみました。 接着後にピンバイスで穴を開け、カーボンロッドを 差し込んで瞬間接着剤を染みこませて接着しました。 |