 片側にラダーサーボを追加しますので、ハーネスも通さなければならなくなりました。 元々、両側に一本ずつ撚り線が通されていますので、エレベーターと反対側のラダー サーボの分の心配は要りません。 都合良くリブに直径５ミリ程度の穴が開いていましたので、水糸に重りを付けてサーボ スペースから通して行きます。  中央プランクに穴を開けて、水糸が通ったらそれにコードを結びつけて開けた穴から コードを出しました。  サーボはネジ止めするスペースがありません。 ですが、エポキシ等で接着してしまう のはポリシーが許しませんので、サーボにピッタリな枠を作ってサーボをはめ込み、 縁をホットボンドの点付けでサーボを固定します。 この方法ならホットボンド部分をむしり取れば、サーボを外すことが出来ます。  サーボを付けてしまってからホーンを付けていなかった事に気がつきました。 苦肉の策で、リブに穴を開けて、ドライバーが通る様にしました。 反対側はちゃんとホーンを取り付けてからサーボを付けましたが、思いの外作業性 が良かったので、こちらもドライバー穴も開けました。  このようにリンケージしています。 左側の金属ギヤサーボがエレベーター用で、右のマイクロサーボが右ラダー用サーボ となります。 ロッドは０．８ミリのピアノ線です。 |
 サーボホーンはキットに樹脂製の物が付属していましたが、穴を２個開けてネジ止め するタイプのホーンです。 当然、いつも通りにＦＲＰ板から切り出したホーンに交換 します。  エレベーターに溝を掘り、差し込んで瞬間接着剤で接着しました。  水平尾翼を接着し、垂直尾翼が乗る部分のフイルムを剥がしておきます。 ラダーリンケージ用のチューブの角度が思いの外きつく、水平尾翼にも掛かってしまっ ています。 |
 垂直尾翼のラダーの端に黄色いアクセントを付けています。 ここのところだけ、フイルムが貼ってありませんでした．．．  ラダーもエレベーター同様にＦＲＰ板から切り出したホーンを接着します。 ホーンは 胴体内側に付きますので向きに注意です。  垂直尾翼も接着部分のフイルムを剥がします。 古いキットですので、フイルムを剥がすのも一苦労です。 一生懸命剥いでから仮組 をしてみたら、足の部分が長い事が判り、下の部分を１０ミリほど切断しました。 |
 角度に気をつけて瞬間接着剤で接着しました。 |