 水平尾翼と垂直尾翼はブームをサンドペーパーで荒らした上に脱脂して、瞬間接着剤で接着します。  接着した後にＰＥラインを使ってブームと尾翼を縫いつけ、ＰＥラインに瞬間接着剤を染みこませて固め ます。 昭和記念公園の大会で他機と接触したときも、ブラブラになりながらも尾翼の脱落には至りません でした。 ブームに割りを入れない工法ですので、特に垂直尾翼には効果があると思います。 |
 エルロンのコントロールロッドは２ミリのカーボンロッドに０．８ミリのステンレス線を組み合わせて製作 します。 瞬間接着剤で作りますので、接着面を広げるためカーボンロッドをＤ加工しておき、ステンレ ス線も端を折り曲げておきます。  シュリンクチューブを熱収縮させて形を整えたら、隙間から瞬間接着剤を流し込んで固定します。  固定用のチューブを入れてから、サーボ側のステンレス線を取り付けます。 サーボ側はエルロンの ニュートラルを出してから固定しますので、この時点では瞬間接着剤は流していません。 |
 エルロンのコントロールロッドはフレームの隙間に端材を差し込んで、そこにチューブを接着して固定 します。 エルロンホーンにごく僅かにテンションが掛かる程度に調整します。 |
 ラダーリンケージとエレベーターリンケージは直接パイプの中に入ります。 パイプに穴を開けなくて良 いので助かります。  エレベーターリンケージは毎度お馴染みのターンバック方式です。 |
 エルロンのリンケージは当初上側の様になっていました。 ＷａｙｐｏｉｎｔのＷ−０６８をサーボトレイの 中央に配置して、長いエルロンホーンでコントロールしています。 これですと、元々良くないサーボのニュートラルが定まらず、サーボの分解度の悪さと相まって最悪の 状態でした。 そこで、下の段の様にサーボを外側にオフセットしてサーボホーンの穴を一つ内側に詰めましたが、 それでも弱くて、フルランチ時のフラッターでギヤ欠けが起きてしまいました。  サーボを交換した上で、サーボホーンの穴も一番内側とし、それに伴いロッドのステンレス線の首を 振ってロッドの角度を確保しています。 |
 裏面が寂しかったので、ロゴマークを入れてあげました。 マークはバランス的に軽くなる右翼に入れることにします。  プリンターでロゴマークを印刷、影の部分だけをカッターで切り抜いて型紙にします。 型紙の裏側にスプレー糊（貼って剥がせる ５５）を軽く吹いて主翼に密着させ、周囲を新聞紙で養生 してアクリルラッカーで軽く着色します。 |