尾翼は接着された状態で納入されましたが、先ずは尾翼の前縁や後縁のトリミングを行います。　前縁のバギング
時の尖りを均して翼型を正しい形に導きます。

また、運用を考えて、翼端の角を丸めておきます。　角が立っていた方が空力的にはプラスなのでしょうが、運搬や
フライトで割ってしまったりすると台無しです。

水平尾翼も同様に角の丸めや前縁のトリミングを行います。
水平尾翼の動翼は１号機では五角形でしたが、今回の機体では頂点部分が平らになった六角形をしています。

六角形の角をトリミングして、円弧の形状にしておきました。

トリミングが終わりましたら、尾翼カバーを作って尾翼に被せておきます。　製作時の取り回しでぶつけて傷つける
事の防止になります。

素材は冬場にホットカーペットの下に敷く断熱シートです。　これをコテを使って溶かして貼り合わせてカバーを作り
ます。

３畳敷きの断熱シートを買うと４機分のカバーが作れます。

ポッドの開口部は切りっぱなしで、しかも開口部が小さくなっています。　強度的にはこのままのサイズで縁をトリ
ミングするだけの方が良いとは思いますが、メカ積みとメンテナンス性を考えて広げることします。

さすがにもうノーズから落とすようなこともありませんし．．．

縁を６ミリ残して綺麗に整えました。　リューターで削った後に、サンドペーパーで丁寧に研いで、ケブラーの
ケバケバを落としてあげます。

１号機ではこの後クリアラッカーを吹いたのですが、このポッドは綺麗に出来ているのでこのままで行くことにします。

プラン通りにメカクラスターを製作します。　　底板は０．８ミリ航空ベニヤの２枚重ねとして、サーボベースはバルサ
に上面だけ０．８ミリ航空ベニヤを貼ってネジ受けとしてあります。

右側にエルロンサーボのＳ３１５４、左側にＤ４７を搭載しますので、左側はＤ４７の底部の出っ張りとサーボコード
の逃げが加工してあります。　

サーボを借り組してみます。　サーボ自体が構造体になるように、隙間無くきっちりと納めます。

形が決まったところでサーボの取り付け穴を開けます。　取り付け穴は１．５ミリのドリルでした穴を開け、穴に瞬間
接着剤を流して堅くしてからタッピングねじでねじ型を付け、再度瞬間接着剤を流して固定化します。

機体内部色（実はザクグリーン）で塗装してあげました。　　色はたまたま手元にあったからなのですが、本当は派手
な色が良かったです。

テールからノーズまで水糸を張って、中心を出してクラスター取り付け用ねじのねじ穴を開けます。

サーボクラスターの完成形です。　サーボの取り付けは２＊８のトラス頭タッピングねじを使用します。

クラスターの取り付けはこの位置です。　後ろ側のサーボホーンの位置を考慮した場所で、広げた開口部にも
ストレスを与えない様な場所となっています。

クラスターの取り付けも２＊８のトラス頭タッピングねじです。　クラスター側のねじ穴もサーボ取り付けねじと同様に
瞬間接着剤での補強も施してあります。