今回の製作での目玉でもあるロッドエンドです。　　左からサーボホーンに使うエルロンリンケージ用の１ミリピンの物、
エレベーター、ラダーリンケージ用の０．８ミリピンの物、エレベーター、ラダーの動翼用の０．８ミリのＬ字エンドの物と取り
そろえました。

製作方法は「小技紹介」をご覧下さい。

エレベーター、ラダーリンケージ用はこのホーンを加工して使います。　Ｈｉｔｅｃのサーボに付属するホーンは１ミリの穴が
ざっくばらんに開いています。

今までのきむらクラフト機のラダーとエレベーターには中心から５ミリの穴を使っていましたが、付属のホーンは一番近
い穴が７ミリですので、５ミリの所に０．８ミリの穴を開け直します。

その上で不要部分をカット、整形します。

サーボホーンとロッドエンドを組み合わせ、抜け止めのビニールコードの被覆を輪切りにした物を被せて瞬間接着剤で
固定します。

カーボンロッドはキット付属の物です。　　公称０．８ミリですが、実測０．７５ミリです。　表面は昔のＢｌａｓｔｅｒのキットの
物より随分と良くなっていますが、表面を磨いておきます。

初期のキット付属のカーボンロッドはまるで竹籤のようでした．．．

更にお約束、「すべすべ君」を塗布しておきます。

おな、付属のロッドは１０００ミリ丁度、ラダーリンケージに使ったところ、１５ミリ程しか余りませんでした。
無駄遣いはできません。

３号機でもやりましたが、ラダーリンケージ用のロッドが走るのに障害になるフライングテールマウントに溝を付けます。

アウターチューブを埋め込むことでリンケージを真っ直ぐに通すことが出来ます。
強度に関しては３号機で実証済みです。　

たぶん、大丈夫です。

同じように障害になる後ろ側の主翼マウントも溝を掘ります。　　掘って判ったのですが、このパーツはエンジニアリング
プラスチックです。　

カーボンロッドにＬ字ロッドを瞬間接着剤で接着、アウターのポリミイドチューブをブームに接着していきます。

ブームはあらかじめ瞬間接着剤の硬化促進剤で拭き上げておくと、瞬間接着剤の乗りが良くなります。

ブームから浮いた部分にはカーボンを貼った１ミリバルサでスロープを作って埋めます。

フライングテールマウントにも接着。

主翼マウントにも接着。

ブームには約１００ミリ間隔で瞬間接着剤を点付けしていきます。　ノズルから一滴垂らすだけで、前後３０ミリ程が接着
されます。

ギター弦など細いピアノ線は柔軟性があるので接着の隙間が空くとリンケージがたわむ恐れがありますが、カーボン
ロッドをリンケージに使う場合はこれで充分です。

ニュートラルを合わせてロッドエンドをニッパーでカシめて瞬間接着剤で接着、固定します。
たわみ具合を見て、この位置に「馬」を当てました。