 ついつい衝動買いのＢｌａｓｔｅｒ３ＳＣ。 主翼の表皮がノーマルＢｌａｓｔｅｒ３のグラスからウラジミールのスプレッド カーボンになっています。 それでも１０グラム程の重量増で収まっています。 今回はエルロンの捻れもありませんでした。  メカの積み方は４号機と同様、二階建てとします。 Ｖｏｒｔｅｘで採用したカーボンアングルを使ったサーボマウントを使います。  サーボはＨｉＴＥＣのＨＳ−５０３５ＨＤです。 まとめ買いをしました。 前回はは８個購入して３個が初期不良でしたが、今回は６個買って１個か初期不良でした。 初期不良のサーボをいじっている内にケースが開いてギヤが飛び散ってしまいました。 今回からブリスター ケースです。  ＨｉＴＥＣのデジタルサーボの優位性の一つにサーボのプログラム機能があります。 この機能を活かして、 サーボの実質的なトルクアップを計ります。 このサーボのトルクはカタログでは０．８ｋｇ／ｃｍとなっています。 簡単に言えば、これは「１ｃｍのアームで ０．８ｋｇの物が持ち上げられます」と言う事になりますが、これが５ミリのアームならば１．６ｋｇ、４ミリのアーム ならば２ｋｇと言う事になります。  単純にアーム（サーボホーンの穴位置）を短くすると、ブレーキ時の舵角が取れなくなってしまうのですが、 ここでプログラム機能の登場。 動作角を増やす機能を使い、ブレーキ時の舵角を増やします。 |