同じ部品番号の側面の骨になるパーツですが、この様に形状にバラツキがあります。　現物に合わせて、最も合いの
良い方に合わせて削って形を調整します。

仮組みをしてみたら形状が合いません。　鉛筆でケガいた所が余計な部分です。　ムリに胴枠方向にに追い込むと
テール部分で隙間が開いてしまうので、ここの部分を削って調整します。

超音波カッターで切り離した後、ヤスリで整形します。　超音波カッターはベニヤ加工に強い味方です。

ヒノキのストラクチャー材は水で湿らせてから曲げて合わせます。

焦げている部分は、接着方向を間違えて接着してしまったのを超音波カッターで剥がした時に出来た焦げ跡です。

モーターマウントの補強は６ミリベニヤから切り出しました。　キットには桜（ほう？）材のマウントが付属していますが、
エンジンを積むわけでも無いので、加工のしやすさからベニヤに変更しました。

１０×１０ミリのヒノキ材の骨にマウント補強材を接着します。

モーターマウントベースのたわみを押さえる為に、胴枠にも接着補強を入れました。

骨が全て接着し終わりました。　接着しただけなので、段差だらけになっています。

甲板側も部材の接着が終わりました。

見た目、とても良い雰囲気になっていますが、４００ミリ程度の船体にコレだけの補強が必要かな？と思われる程
の構造です。

たぶん、この上のＦ６５やＦ９９でもこれと同じ構造、同じ板厚な気がします。

ミニカンナにヤスリ各種、ピラニアソーなどを駆使して骨のラインを整えていきます。

右側が概ね削りが入った状態です。　取説には「どこまで削れ」的な事は書かれていませんので、外板合わせを
想像しながら削って行きます。

隙間が出来た所はバルサパウダーなどで埋めながら削って行きます。

削りが終わった骨組みです。　大きな段差にはスクラップバルサで隙間埋めも行っています。

トランサム部分です。

骨組みが組み終わってから、削り終わるまで４日ほど費やしました。　外板の接着強度を高めるためにもきっちりと
削ってあげます。