先ずは身体測定から。　垂直尾翼は７ｇです。　Ｖｏｒｔｅｘ２のグラス貼りからウラジミールカーボン貼りとなって
います。

ブームの刺さるポケットのコアは描き出し済みとなっています。

水平尾翼は６ｇ。　コチラもＶｏｒｔｅｘ２からウラジミールカーボン貼りとなっています。
また、水平尾翼の取り付け位置がブーム上からブーム下に変わっています。

サイドオープンの胴体は３３ｇと軽量です。　主翼受けの部分は大きく落とし込んでいて、ウイングボルト受け
はアルミのブッシュが入っています。

このアルミ、どうやらジュラの様に固い物ではないので、無理をしてねじ込むとネジ山を壊してしまいます。
仮組みで渋かったので、タップでネジを切り直しておきました。

主翼はギャップシールが付いた状態で９９ｇと１００ｇを切っています。　表面はかなり樹脂を絞った感じが
してデコボコのみかん肌です。

メカレイアウトはこのように。　例によってトーションバーは使用せず、カーボンロッドによるプッシュプルと
します。

下側水平尾翼の為に、下側に２本ロッドが並んでしまうので、メカベッドに段差を付けて干渉を防ぎます。

エレベーターのリンケージはストレートに進みますが、ラダーリンケージは１８０°反対側へ、テールパイプの
内壁を這っていくことになります。

スムーズなリンケージを作るのが大変そうですが、腕の見せ所となるでしょう。

トップドライブは主翼下面にサーボホーンを出っ張らさせないように、サーボホーンとエルロンホーンのシミュレーション
を行いました。

サーボ側を５ミリ、エルロン側を６．５ミリとして満足な舵角が得られます。