先ずはハーネス作りです。　コネクターを付けるためのカシメ作業を一気に済ませてしまいます。　　胴体コネクター
から受信機へ向かうコードが一機あたり４本、エルロンサーボから中央翼へ向かうコードが一機うたり２本で、
計１２本のコードを仕上げます。

いままで、コネクタ端子のカシメ作業にはＯＫの工具を使っていましたが、不良品が続くようになったので、新たに
シンプルながら評判の良い工具を導入しました。

コネクターの付け根にはスーパーＸを盛って補強をしておきます。

コネクターの受け側、取り外しを行わない部分には２．５ミリのピンヘッダを使用します。
エルロンサーボ、フラップサーボとの接続部分に使用します。

ピンヘッダをミニバイスに固定してハンダ付けをしていきます。　金属製のミニバイスが放熱をしてくれるので
樹脂が変形するのを防いでくれます。

コード、ピンに予めハンダを少量乗せておき、ハンダを追加せずに双方を溶かして接合します。

ヒシチューブを収縮させて完成です。　こちらも、首の所にスーパーＸを盛って補強をしておきます。

Ｄ－ＳＵＢ９ピンコネクタの製作です。

コネクタのパターンは依頼されたパターンを使用します。　きむらクラフトで使用するパターンと異なるので、
間違わないように気を付けました。

こちらも、ピンとコード、双方にハンダを乗せておき、溶かして接合します。

完成した二機分のハーネスです。

フラップのコントロールロッドまわりの加工をします。　ギャップシールをクレビスの幅で削ります。　クレビスは
キット付属の物では無く、ＭＰ－ＪＥＴのナイロンクレビスを使用します。

ちなみに、ホーンもキット付属品では無く、ＭＰ－ＪＥＴのブラスホーンを使用します。　クレビスと合わせた時に
同一メーカーからなのか、ガタが少ないと感じます。

コントロールホーンを出来るだけ低くねじ込んで、ロッド取り出し口を加工します。　幅は５．５ミリ、長さを１３ミリ
としてケガキます。

開口部の削りが終了したら、後縁材も削っておきます。　Ｘｐｌｏｒｅｒ２．５から後縁材はバルサにカーボンを貼った
物からロハセルにカーボンを巻いた物に変わっています。

クレビスのピンの逃げを加工したら完了です。

2機分完了しました。