 見にくいですが、サーボの接着される部分をサンディングして足付けをし、アルコールで脱脂しておきます。 金属ケースのサーボは大抵が隙間から油がにじんでいるので接着を確実にする為です。  サーボコネクターからハウジングを外して主翼内を通します。 ３本のコネクタピンをマスキングテープでまとめて いますが、上手にまとめないと通ってくれません。  エルロンホーンにコントロールロッドをセットしておきます。  受信機とバッテリーを接続して動作確認とニユートラル合わせを行っています。 ブレーキ舵角を確保するため にニュートラル位置から８ＦＧで２００ポイントセンターをずらしています。 今回使ったＫＳＴ Ｘ０８Ｖｅｒ５．０はｖｅｒ３．０よりもサーボの動作角が大きくなっているので、大きなブレーキ舵角 を取ることが出来ました。  ニュートラルを合わせたところでコントロールロッドのＳＵＳパイプとＳＵＳ線の間に瞬間接着剤を流して接着 します。  サーボを綺麗に接着するためにマスキングを施し、マイクロバルーンを混ぜた５分エポキシを盛ります。  少しの間、サーボが浮き上がらない程度にサーボを押さえておきます。 夏場ですと、５分待てば充分です。  サーボが接着されました。 サーボ周辺は、事前に固めてありますので、浮き上がらないようにするだけで 充分です。  エルロンサーボ接着のイメージです。 |
  胴体側のエルロンハーネスを組み立てます。  コネクターをハンダ付けするために、エルロンサーボのコードを２０ミリ残して切断します。  ６ピンコネクターにサーボリードをハンダ付けします。 ＋と−をまとめて４ピンにする事もできますが、＋と−コード が入り組むのと、以前、信号が入らない状態で電源を接続したＫＳＴサーボが振り切れた経験から、この様な ６ピンとしています。 ちなみに、Ｘ０８Ｖｅｒ５．０は電源だけ接続しても、振り切れる事はありませんでした。 保険です。 |
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