パナモリ２号（ＦＲＣ１６）
 きむらクラフト所有のロードバイク紹介します。 ロードバイクの主流はカーボン製のフレームなのですが、カーボンを普段から扱っている せいか、「今更カーボン．．．」な感じもしましたので１ｃｍ刻みでオーダーフレームが作れる クロモリ製フレーム（鉄フレーム）を選びました。 更に自分の気に入ったパーツを組み込んで自分だけの一台としました。 ちなみに、完成車として購入するのと、フレームのみ購入してショップでパーツを組み付ける のとでは、完成車と同じパーツをチョイスした場合、ショップにもよりますが価格はほぼ 同じです。 私の自転車の場合、ちょっとだけ贅沢してあります。 パナソニック製のクロモリフレーム．．．「パナモリ」なんて呼ばれていたりします。 |
| ちなみに．．． ロードバイクやＭＴＢのお値段はそれこそピンからキリなのですが、使う「コンポ」である程度 グレードが決まって来ます。 （コンポとは、自転車の主要部品の事。 変速機一式やブレーキ、ホイール、クランクなど） たいていの場合、コンポにはグレード毎に名前が付けられています。 自転車界で大きなシェアを占めるＳＨＩＭＡＮＯで例えると．．． ロード Ｄｕｒａ−Ａｃｅ ＵＬＴＥＧＲＡ １０５ ＴＩＡＧＲＡ ＳＯＲＡ ２３００ ＭＴＢ ＸＴＲ ＤｅｏｏｒｅＸＴ ＳＬＸ Ｄｅｏｏｒｅ ＡＬＩＶＩＯ ＡＣＥＲＡ と、なっておりまして、上の方が高価で高性能なコンポとなります。 ロードで言えばＤＵＲＡ−ＡＣＥが一つ抜けて高額です。 リアディレーラー（後ろの変速機）の金額で比較すると、 Ｄｕｒａ−Ａｃｅ 約２００００円 ＵＬＴＥＧＲＡ 約８０００円 １０５ 約５５００円 ＴＩＡＧＲＡ 約４０００円 ＳＯＲＡ 約３０００円 ２３００ 約２０００円 とＤＵＲＡ−ＡＣＥが飛び抜けています。 この価格差が完成車にそのまま反映されてきます。 |
 ベースになったのはＰａｎａｓｏｎｉｃのＯＲＣ１６（ネットから拝借）で、画像の自転車がツルシの状態です。 この自転車のフレームだけを購入、それにショップでＳＨＩＭＡＮＯのＵＬＴＥＧＲＡをベースにパーツを 組み付けて完成させています。 以下が組み付けたパーツ一覧です。 ベース車両のカタログ値がペダル無しで８．６ｋｇなのに対して、ペダル込みの重量が８．１ｋｇとクロモリ フレームの自転車にしては軽量に仕上がっています。 軽量化の要はシート、ホイールの変更、ホイールの変更に伴って採用したチューブレスタイヤです。 （＊＊６７００がＵＬＴＥＧＲＡの型番になります。）
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 アクセントになっているのはフィジークのシート。 量産型エヴァンゲリオンの背中のようなデザインですが、 どこに座ってもとても座り心地の良いサドルです。  ハンドル回りはバーテープを白にして軽快感を出しています。 フォークは塗装してありますがカーボン製です。  デザイン上の大きなアクセントになっているクランク。 シマノののっぺりしたデザインに対して、アルミの地肌が 美しいスギノ製クランクが取り付けられています。 ペダルはＳＰＤのペダル、ＰＤ−Ａ６００です。  ＵＬＴＥＧＲＡのホイール ＷＨ−６７００とＳＯＹＯのチューブレスタイヤです。 自動車やバイクのチューブレス タイヤと全く同じで、中にはチューブの人は入っていません。 バルブは直接リムに取り付けられています。 もちろん、チューブを入れても使えます。 チューブが無い分軽く、しなやかな乗り味です。 パンクしたときにも空気抜けが一気に来ない（らしい）です。 |