 きむらクラフト３機目のＢｌａｓｔｅｒ、 ＡＤと名付けられたこの機体は、Ｂｌａｓｔｅｒ２が発売された後にシャーレの芯材を それまでのバルサからロハセルに変更して、水平、垂直尾翼をＢｌａｓｔｅｒ２と同じフォーム製の物がセットされた 機体です。 その後、Ｂｌａｓｔｅｒ３が発売され、主翼の平面形、翼型が同じなのに何故か違う飛びのフィーリングが不思議に 感じていました。 |
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 ＢｌａｓｔｅｒＡＤとＢｌａｓｔｅｒ３の胴体をを主翼前縁あたりを揃えて置いてみると、違いの原因が判るような気がします。 下のＢｌａｓｔｅｒ３の方が、テールが短くなっています。 このほかにも、水平尾翼の小型化やブームの強度ＵＰ等の差はありますが、テールボリュームの軽減が効いて いるのは間違いないようです。 |
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 ＢｌａｓｔｅｒＡＤのブームを切り詰めるのはちょっともったい無いし、度胸も無いのですが、たまたま揃った尾翼を 比べてみました。 フライングテールの取り付け穴を合わせて重ねてみています。 一番下がノーマルのＢｌａｓｔｅｒＡＤ、Ｂｌａｓｔｅｒ２共通 の尾翼、中間が自作したＢｌａｓｔｅｒ用の尾翼、一番上がＢｌａｓｔｅｒ３用の尾翼です。 見た目でも大きさの差が一目瞭然です。 ソフトを使って調べた面積は、 オリジナル 約２．９ｄｍ２ 自作 約２．６３ｄｍ２ Ｂ３用 約２．２３ｄｍ２ となっていて、Ｂ３の尾翼はオリジナルの約７６％、自作尾翼の約８６％の面積しかありません。 さらに取り付け 位置も前進しているのです。
元々、Ｂｌａｓｔｅｒは大きな水平尾翼容積で、ピッチング方向の安定感のある飛びが売りの機体でしたが、Ｂｌａｓｔｅｒ３ で大きく方向転換をしたようです。 飛びのスタイルもＢｌａｓｔｅｒ３の物の方が受け入れられたようです。
テールモーメントの長さが効いているので、Ｂｌａｓｔｅｒ３と同じ数値にはなりません。 |
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となれば、早速交換して飛ばしてみるのがきむらクラフト流です。 長万部航空機さんにはＢｌａｓｔｅｒ３用の水平 尾翼が補修部品として販売されていますので、購入して取り替えてみました。 ランチの振り抜き自体は殆ど差はありません。 垂直尾翼がそのままなので当然と言えば当然ですね。 ただ、ランチ高度は明らかに高くなっています。 それに、飛行時の抵抗も少ない感じがします。 風に対する進入性も良くなった感じがします。 尾翼を取り替えてから色々なシーンで飛ばしてみましたが、風の強いとき等は特に威力を発揮するようです。 重量もありますが、その重さが上手く活かされているように思えます。 ＢｌａｓｔｅｒＡＤやＢｌａｓｔｅｒ２をお持ちの方、試してみる価値はあると思いますよ。 |