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２０２５．１２．３１ 上里です。　飛ばし納めに行って来ました。　予報では４ｍ／ｓ程度とあったので飛ばせるかな？程度に出かけました。 実際、４ｍ／ｓ前後の風があり、ハンドランチだけ飛ばして撤収しました。 風は強めですが、気温は飛ばし始めで１０℃、撤収したお昼頃で１２℃あり、さほど寒くはありませんでした。　ＣＸ５に ２５グラムの重りを積んで、２７０グラム仕様で飛ばしましたが、風に正対させると足が止まります。　ただ、リフトはあって、 ２分以下のフライトは数える程しかありませんでした。 山々も良く見えていました。　雪のコントラストが美しい苗場山方面が輝いて見えました。 帰宅してから、年末恒例の「送信機磨き」です。　エアダスターとＯＡクリーナーで綺麗に１年の汚れを落としてあげました。

２０２５．１２．２９ 上里です。　冬休みバンザイの連日フライトです。　先日は風が強めでしたが、今日は穏やか１〜２m/sの風です。 ただ、気温が最高でも９℃、写真の段階では７℃程度で、西から冷たい風が流れて来ているためかサーマルは渋い状態 です。 フォームの適正化が効いたのか、機体が良いのか気持ち良くランチが伸びます。 ＣＨＡＬＬＮＧＥＲはパワー測定をメインに飛ばしました。　今まで３機に乗せていたキャッスルのＥＳＣから、今回DUALSKY に変えたせいか出力特性が変わっていて、今までのセッティング、ＥＰＡを７０％にする設定では、ここ一つのパワーが足りなく 感じていました。　ＥＰＡの設定を９０％にして５５Ａ、良い感じです。 googleマップの上里の航空写真で、飛行場の北端に飛んでいる機体が写っているのを見付けました。　クロステールなので ５Ｊ機かな？　更新されてしまう前に見て下さい。

２０２５．１２．２８ 上里です。　年内最後の日曜日とあって、大盛況でした。　朝から気温は９℃有りましたが、お昼でも１０℃にしかならず、 ３〜４ｍ／ｓ程度の風があって、日差しが無かったら凍える陽気でした。 薪ストーブに焼き芋で暖まりながらのフライトでした。　 ハンドランチはＴＡＩＲが素晴らしい飛びを見せてくれました。　バラストを忘れてしまったので４ｍ／ｓ前後の風の中、 ノーバラストでのフライトとなりましたが、この程度の風ならバラスト不要とばかりに飛び回ってくれました。 ＣＨＡＬＬＮＧＥＲは逆にバラストを積んでのフライトをテストしました。　２５０グラムと１５０グラムをテストしましたが、進入性 を捨てても、軽い方が風の反応も舵の効きも良く、好感触でした。 焼き芋の匂いに釣られてしまった柴犬です。

２０２５．１２．２１ 上里です。　南関東は雨予報のようですが、こちら北関東のどん詰まり地域は青空も覗くフライト日和となりました。　気温は この時期にしては高く、朝の段階で９℃、お昼には１４℃になりました。　風も弱風ですが、太陽が雲に隠れていて体感的には 低めの気温に感じました。 朝イチに飛ばしたＴＡＩＲは際だったリフトは無い物の、高い初期高度と全体的に薄いリフトがったので、フライトタイム的には２ 分は確実な所でした。　ランチモードのエルロンアップのプリセットを少なめにして、エレベーターアップ量を減らす方向に セッティングを変えて見ました。　こちらの方が伸びが良いように思います。 ＣＨＡＬＬＮＧＥＲは今回も低い所からのＭＡＸを狙ってのフライトでした。　３クライムして、５０メートル台が一本、６０メートル台 が２本で、三本ともＭＡＸフライトができました。   西や北の空は絵になる雲が出でいる青空ですが、東や南はガン曇です。　機体の写真もシルエットになってしまいました。

２０２５．１２．１９ 上里です。　熱海に行ったり、天気が悪かったりで久しぶりな感じもするフィールドです。　気温は１０℃に届きませんでしたが、 １ｍ／ｓ前後の微風と雲一つ無い空からの日差しで寒くはありません。 気温が低い午前とあって、サーマルの出るエリアは限られていて、投げる方向によっては一周回って帰って来る事になります。 サーマルがあるとおぼしき場所へ足を伸ばせば、しっかりとしたリフトがあります。 ＣＨＡＬＬＮＧＥＲが２機揃いました。　こちらの高度は入れ食い状態です。　流石に５０メートル台は辛かったですが、６０メートル 後半の初期高度になれば、ＭＡＸは確実です。　４クライムして３勝１杯でした。 ブラックフライデーでお安く購入したＺＥＥＥのバッテリーも降ろしました。 浅間も、苗場方面も谷川方面も雪景色です。

２０２５．１２．１４ ちょっと早いクリスマスプレゼントです。　カメラにストロボが標準搭載されるようになって、ほとんど存在を忘れていた感も あるストロボ　スピードライトです。 先日のＦ３Ｆ日本選手権で表彰式の写真の出来にショックを受けて、ついついサンタさんにお願いしてしまいました。 内蔵ストロボの無力さが浮き彫りになったシーンでした。 それこそ４０年振りにストロボを購入しましたが、ディスプレイは付いているし、モードは色々あるし、取り付けるだけでカメラと 連動するしで、浦島太郎も良い所です。 乾電池な所と少し重いところはご愛敬で

２０２５．１１．３０ 上里です。　恒例の飛行場整備です。　朝９時から作業を開始、１１時頃まで黙々と石を拾いました。　草が生えていますが、 下は結構石がゴロゴロとしています。　前部は取り切れないですが、乗用草刈り機の刃が当たらないように飛びでた石を 拾いました。 風は１ｍ／ｓ前後と穏やかで、作業開始時で１０℃、お昼には１６℃まで上がりました。　動いたのもあって、お昼頃はウインド ブレーカーも脱いでシャツだけでした。 ２２名が集まりました。　今日は、石拾いする場所近くに車を停めています。 本日の釣果です。　飛行場端の穴になってしまった所に捨てています。　軽トラで１０往復ほどでした。 ご褒美のうどんパーティーです。　飛行場長手打ちのうどんです。　２種類の麺を作っていただきました。 先ずは釜玉うどんです。　平麺タイプです。　２杯目のお替わりは、武蔵野うどんタイプの腰の強い麺に肉汁でいただき ました。　麺の塩加減も絶妙で、大変美味しくいただきました。 お昼を食べたら自由フライトです。　５Ｊ機にハンドランチ、ウインチを張って３Ｂチームもフライトを楽しみました。 モーターパラグライダーが変わった方角から飛んで来ました。

２０２５．１１．２５ 上里です。　今日は会社の記念日の代休でお休み、四連休になります。　今にも降り出しそうな空模様、飛ばし始めの気温 は１０℃でした。　風は１ｍ／ｓ前後と穏やかなので、日差し無くても寒さは感じませんでした。 ２３日に飛ばした時に、フックが動いてしまってまともにランチ出来なかったＡｚｕｌ−ＰＲＯですが、フック前に発泡塩ビ板の 切れ端を押し込んで動かないようにしてのフライトです。 ランチプリセットで、対策前は＋１５コマのアップトリムでしたが、対策後は−２コマのダウントリムで良い角度で真っ直ぐに 上がる様になりました。 リハビリのトレーナーさんに言われて、ランチの動画を撮っています。　この写真はその動画からの切り抜きですが、 身体が良く開くようになってきました。　腕が下がっているのが気になりますね。　改善の余地有りです。 お昼前にポツポツと雨が降り出し撤収となりました。

２０２５．１１．２３  上里です。　Ｆ３Ｌやサーマル大会があったので、またまたしばらくぶりな河原です。　予報では午前中は晴れ、午後から曇り でしたが、午前はガン曇でした。　薄い色のサングラスが必要なほどドンヨリしていました。 気温も１０℃と中綿入りジャケットの陽気です。　そのわりに地熱が残っていたからか、サーマルがちょこちょことあって、 フライト時間は長くなりました。　座骨神経痛のリハビリのおかげもあって、気持ち良く振り抜けています。 ハンドランチタイムの後は先週翼端を壊して修理が完了したＡｚｕｌ−ＰＲＯのテストフライトです。　直した翼端は問題無いの ですが、フックがゴムのテンションで一番前まで動いてしまい、正しい上昇にはなりませんでした。　ココは、また修正して リベンジです。 　 お昼過ぎには青空も覗くようになり、気温も１５℃まで上がりました。　Ｆ５Ｊ機が６機も集まったので、模擬Ｆ５Ｊ競技を 行いました。　４本模擬競技をやって、３勝１敗です。　「そろそろ気温が下がってきたから、高度を取らなくちゃ」と思っていた のに、４８メートルでモーターを止めてしまいました。　７分まで粘りましたが、そこまででした。 日が傾くまで飛ばして撤収となりました。 今日は珍しくファルケが飛んできました。　ウルトラライトの飛行場にいるヤツですが、この機体は味のあるデザインですね。

２０２５．１１．０２ 上里です。　なんか久しぶりの自由フライトな感じがします。　　前回はうろこ雲な秋空でしたが、秋も深まって、筋雲な 秋空です。　気温は１０時台で１８℃でしたが、午後でも２０℃と過ごしやすいです。　風が１〜３ｍ／ｓほどあって、雲が 掛かると上着が欲しくなります。 座骨神経痛の為に中々フルランチが出来ていなかったのですが、整形外科のリハビリで随分と良くなって、今日は気持ち良く 振り抜きました。　やはりこの機体のランチは清々しい程の物があり、ランチ時の滞空時間は見とれるほどです。 午前で風が回っていたので、小さいサーマル、からの大きなサーマルみたいに乗り継いで、フライトタイムも満足です。 ＲＥＳ大会に向けて、久しぶりにＡｚｕｌを引っ張り出しました。　ＲＥＳ用のショックコードを張って、ランチの練習をメインに 行いました。 この機体の翼型もよく考えられた物で、風がある時間帯でもスーッと前に出ます。 ディスプレイ交換の修理をしたＡｌｔｉｓ−ｎａｎｏをＣＨＡＬＬＮＧＥＲに積んで運用テストも行いました。　少し暗いかな？と感じ ましたが、サングラスを外せば余裕で見えます。　修理前よりドットが小さいかもしれません。 空を見上げれば、雲が良い仕事をしていました。　榛名に男体山方面に良い雲が出ていました。

２０２５．１０．１８ 上里です。　先週はＦ３Ｂ上里カップで役員をしていたので、２週間ぶりのフリーなフライトです。　気温は予報よりは低い ２３℃止まりですが、動くと汗ばむ陽気です。 小さいサーマルが沢山出ていて、どこで回すかの判断が難しいコンディションです。　羽虫も沢山沸いていて、逃げても 逃げても顔にまとわりついてきます。　この機体は小回りが効くので、小さなサーマルを追うのが楽しいです。 前回と似た写真になってしまいましたが、空は秋空のうろこ雲模様です。　前回は座骨神経痛でまともに回れません でしたが、ストレッチをして投げられるようになりました。　相変わらず良い伸びで、見惚れてしまいます。 上里２機目のＣＨＡＬＬＮＧＥＲです。 ＵＬＴＩＭＡです。　画面の汚れみたいな物は羽虫だと思います。

２０２５．１０．０５ 上里です。　朝方にポツポツと雨が降りましたが、フィールドに着くと青空と秋の雲が出迎えてくれました。　気温は２５℃ ですが、なかなか乾かない下草が物語る様に、湿度が高く、少し動くと汗ばみます。　風が１m/s程度と弱いのも一端かと 思います。 調整の概ね済んだＴＡｉｒは良い飛びですが、伸びるランチを見過ぎて、ダウンが遅れることしばしばありました。　座骨神経痛 が痛くて、まともに投げられていませんが、それでも飛んでくれます。 ＣＨＡＬＬＮＧＥＲにスイッチして午前にバッテリーを一本、午後に３本のフライトをしました。　てもちのバッテリーの重量差 を考えて、ノーズにバラストを５g積んでみました。　一番重いＺｅｅｅが８２グラム、軽いダイノジーが７４グラムと開があるため です。　先週、ダイノジーを積んで、妙に足が遅くなった、進入性が悪くなった、感じが有りましたが、ほぼ改善されたと 思います。 バッテリー午後の２本目までは良かったのですが、「雨が降りそう」と連投した午後の３本目は悲惨でした。 １４時３０分頃にパタパタと強めの雨が降ってきたので撤収とおりました。

２０２５．１０．０４   保育園の頃から遊びに行っていた近所の公園です。　今は無くなってしまったけど、コンクリート製の大きな山と、山から 滑り降りる滑り台のあった公園でした。　その頃からあった大きなケヤキの木、二本あったのですが、幹に素が入って しまい、惜しまれつつも伐採されて、一本だけになっていました。 通勤経路でもあるので、通りかかった時にこのような看板が掛かっているのを見付けました。 そして今日、とうとう伐採作業が始まり、悲しい姿となってしまいました。　長い間、ご苦労様でした。

２０２５．０９．２８ 上里です。　曇天弱風ですが、タマに太陽が顔を出すタイミングで少し風が出ました。　気温は２７℃でしたが、動くと汗が したたります。 今一つ納得が行かなかったＴＡｉｒのブレーキセッティングでエレベーターのダウンミキシングを設定の最大値以上に増やす 工夫を試しました。　サーボモニターの数値で、ダウン側３３の所を４４に増やして丁度良い下降になりました。 土日で四国の徳島で行われていたＦ５Ｊ日本選手権へのエールとして、Ｆ５Ｊポロシャツを着てきました。 ＣＨＡＬＬＮＧＥＲはほぼセッティングが出て、３勝１敗です。 今日はＦ３Ｂ上里カップが近いせいか、３Ｂチームが賑やかでした。　 フィールドにはポツポツしか咲いていない彼岸花が、雑木林でまとまって咲いていました。　撮ったあと、赤を強調する 加工をしてみました。

２０２５．０９．２３ 上里です。　昨日に引き続きフライトです。　曇天微風で気温は２３℃程度ですが、風は無く、湿度が高い感じが あります。　少し動くと汗が出て、久しぶりに首タオルです。 昨日、初飛行と調整が済んだＣＨＡＬＬＮＧＥＲの動画を撮りました。　もう少し青空が出ていたら良かったのですが、低空で 延々と粘る動画が撮れたので、ヨシとしましょう。 ＴＡｉｒの調整もしました。　こちらはブレーキが効きすぎるのか、バタフライミキシングで設定出来るエレベーターダウン量では 追いつきません。　効き過ぎるブレーキ舵角を減らして対処をしました。 トンボもモーターパラグライダーもウルサイほどです。 変わった音がするな？と思ったら、Ｋ−ＭＡＸが飛んでいました。　独特のデザインです。

２０２５．０９．２２ 上里です。　先週とは打って変わって気温は２６℃、湿度５０％ととても過ごしやすい陽気となりました。　風は２ｍ／ｓ程度 と、とてもフライト向きなコンディションです。 今日はＣＨＡＬＬＥＮＧＥＲの初飛行です。　今までの機体が重く感じる程に舵の入りが良い機体です。 バッテリー３本をあっという間に使って、調整をしました。　Ｆ３ＪのＸｐｌｏｒｅｒ３のデータ元に送信機をセッティングしたので、 僅かな変更で調整が済みました。 ただ、Ｒ／Ｃ　Ｇｒｏｕｐｓお勧めの重心位置１１０ミリは前過ぎのようで、突っ込んできました。　アップトリムが多く必要なので、 ４ミリ後ろに下げて様子見です。 太陽の周りにハロが出ていました。　天気の下り坂とも言われますが、明日の予報は晴れです。 Tairの紹介動画も撮りました。 僅かですが彼岸花が咲いています。　「一面の」は見られそうにありません。

２０２５．０９．２１ 今日は風の強い予報が出ていたので折りたたみ自転車でポタリングです。　気温は最高でも２８℃、風が５ｍ／ｓ程度 あったので、走っている限りは涼しく、止まった時でも今までの様に滝の様に汗が流れる事もありませんでした。 片道一時間弱と、今までより少し遠くまで足を伸ばしてみました。　昨日降った雨のおかげか、遠くの山（榛名山）が鮮やか です。 風は強いですが、前傾を取るとそれほど辛くはありません。　一カ所、歩道の砂が飛んで来て、顔が痛かった事がありました。 路地を走ると、木のトンネル状態になっている場所がありました。　この辺りは空き家、放置家屋なんかが多く、手入れが されない庭木がこんな事になってしまったようです。

２０２５．０９．１５ 上里です。　曇天微風ですが湿度が高く、気温も３０℃あって、蒸し暑いフィールドです。　動くと途端に汗がしたたります。 ６機同時に製作していたＴＡｉｒが完成して、初飛行です。 まだ一日飛ばしただけですが、良く走って、良く浮く機体です。　ランチもスルスルとどこまでも上がって行く感じに伸びます。 ＡＰＯでのフライト風景が蘇るようです。 分割翼で胴体がとにかく細いです。　比較にＶｏｒｔｅｘ４のノーズを並べましたが、半分くらいしかありませんね。

２０２５．０８．３１ 上里です。　先週ほどではありませんが、暑いのには変わらない河原です。　午前１０時時点で３４℃の気温、お昼の時点 で日陰の車の温度計で３６℃と表示していました。 いつもより一時間ほど早い時間から飛ばし始めましたが、この時間はサーマル天国でした。　毎ランチ、降ろすまで 飛んでいました。　ただ、風向きは安定せず、投げる方向は毎回違う方向です。 ３Ｂ組はリターンプーリー設営に日笠を装備していました。 ５Ｊタイムはもうダメです。　完全に飽和状態で、いくらか吹いてくる風でサーマルではなく、ウェーブに乗ってのフライトに なります。　リフトを感じて、小さいリフトでも小さく回さずに、大きく回した方が上がる感じがしました。 今日もウルトラライト組は賑やかでした。　頭上を飛ばれるとやはりウルサイですね。

２０２５．０８．２４ 上里です。　とにかく暑いです。　出かける時点で３４℃、帰る頃の日陰に止めていた車の温度計は３７℃で、帰りの道中 ４０℃との表示もありました。　少し風があったので、「ベロ」出して少しでも体温を下げる作戦です。　効きます。 ハンドランチはすこぶる調子が良く、トンビと上昇競争が出来ちゃうほどで、投げれば必ずと言って良いほど何かしらの リフトにヒットします。 変わってＦ５Ｊ機はバッテリー１本目は２クライムとも良かったものの、バッテリー２本目は二回上げて、二回とも２分台で 降りてきてしまいました。　リフトは感じますが、どうにも回せませんでした。　リフトを感じて旋回に入れますが、機速が 上がってきません。　ラダーが効かない感じで、機首が入って行かない感じでした。 　 ウルトラライトが賑やかでした。　随分高く上がってしまっています。　絶対３００メートル以上上がってますね・

２０２５．０８．２２ 赤城小沼に来ています。　赤城山には山頂付近に、大沼と小沼と言う二つの湖があり、大沼は氷上ワカサギ釣り、小沼 は以前は氷上ラリーと車が乗っても割れない氷が張るので有名でした。 最近、テレビのニュースで、小沼の水位が下がっているとの報道があり、この目で確かめるべく、出かけてみました。 家からは車で一時間ほどで着きます。 ほぼ同じ場所の写真をネットで見付けました。　ほぼ５０メートルほど岸が下がっていました。 こちらは対岸、ハイカーが散策しています。 なぜかケルンがそこここに出来ていました。 上里からも見えるレーダー軍はすぐそこにあります。 駐車場で車の温度計は２３℃を指しています。　標高は１５００メートル弱有りますので、流石に涼しいです。　出発時点 では３３℃ありました。 小沼から見る大沼です。　見えるのは東の端だけですが、こちらも岸が広くなっている様に感じます。　赤い橋は赤城神社 です。 大沼に来てみました。　やはり水は少ないですね。 自宅に着いたところです。　３６℃になっていました。

２０２５．０８．２１ 今日は自転車です。　シートポストを新しくしたので乗りたくて仕方無いモードです。　午前の１０時頃ですが、既に気温 は３５℃ありましたが、風がそこそこあって、走っている限りは涼しく感じました。　　ただ、止まると汗が滝の様にしたたって きます。 やはり、ここまで上げるとシートポスト下がりが発生します。　「２」の数字が見える所にセットして５ｋｍほど走ると、 ここまで下がっていました。　クランプのキャップボルトを１／４回転ほど締め込んで、更に５ｋｍ程走りましたが、微妙 です。　割れが怖いので、少しずつ締め足してみましょう。 行きの走行で歩道の繋ぎ目のショックで、ＬＥＤライトが落ちてしまいました。　ハンドルがテーパーになっていて、次第に 細い方に動いてしまったようです。　「カラン」と音がして、止まって振り向くと、ライトを止めていたゴムバンドだけ歩道に 落ちていて、本体は見当たりません。　少し探しましたが見つからず、先に足を進めましたが、諦めきれずに帰りに 同じ道を通ってもう一度探してみました。　少し探したところ、植え込みに刺さっているのを発見、無事に回収すること ができました。 家に帰って、取り付け方法を変更しました。　今度は大丈夫でしょう。

２０２５．０８．２０ 上里です。　毎度、熱中症アラートの出ている地方でのフライトです。　午後は流石にヤバイので、午前中のみのフライト としました。 朝から３３℃、帰りには日陰に駐めていた車の温度計が３６℃になっていました。　水分に塩分補給アメで予防に心がけ てはいますが、流石に辛いです。 ここの所、高温故の難しいコンディションが続いていて、浮くところが限定されていたり、風向きがコロコロと変わったり、 高度が取れなかったりしていますが、今日はハンドランチもＦ５Ｊ機も全勝です。　このコンディションに慣れた のかもしれません。 今日は、強いサーマルも出ていて、サーマルに引き寄せられる経験もしました。 木陰もあって、本来なら涼しいシチュエーションですが、どっこい、３６℃あります。 一通り飛ばし終えたら、シューティングタイムです。　左上の白い小さな四角が的です。　今日は的中率が８割弱です。 気温の変化でホップ量を調整すべきなんでしょうけど、そのままです。 写真撮影で片手撃ちみたいになっていますが、撃っている時は両手持ちです。 高層の雲が出ていました。　ここだけ秋の訪れでしょうか。　セミが鳴いているのも今シーズン初の様な気がしますが、 いきなり「つくつくぼうし」です。 横田基地発のＣ１３０が３機編隊で飛んで来ていました。　フルサイズ撮影からの切り出しです。

２０２５．０８．１８ 敷島公園です。　フライベビーのフライトと思い、早い時間にグランドに来てみました。　一回目、二回目と風が強くて 思った様に飛ばせなかったのですが、今回も風が強いです。　　フルスロットルでないと前に進まない風が吹いています。 常時フルスロットルなので、バッテリーの「タレ」も早くて、５分で終了としました。 早い時間とは言え、この段階で３３℃もありました。　ちなみに、最高気温は３７℃だったそうです。 その後はボート池へ移動して、シーマスターの走行を楽しみました。　相変わらず綺麗な姿勢で良く走ります。 最後は松林の中をウォーキングをして撤収です。　松林の中は日陰の割合が多く、風も抜けてくるので気温の割に 涼しく感じました。

２０２５．０８．１７ 夕方になってから折り畳み自転車でポタリングです。　夕方と言っても、気温は３６℃越えで、日が傾いているだけで 涼しくはありません。　カーボンシートポストに交換して、少しずつシートを上げています。　下の写真が最終段階のシート高 です。　このシート高はノーマルのシートポストでは差し込み制限で上げられなかった高さになります。　 ノーマルのシートポストより８０ミリ長いシートポストだからの高さです。　ここまで上げてもペダル高が低いので、足が 普通に付きます。

２０２５．０８．１４ 上里です。　朝方の曇天微風からお昼頃には晴れに変わるお天気です。　曇天だったこともあってか、気温はお昼の段階 で３０℃、朝方は２０℃台で風も有ったので、「涼しい」と感じてしまうほどでした。 曇天のコンディションですが、ハンドランチ高度でもリフトがちゃんとあって、あまり高度は取れない物の、フライトタイムは ちゃんと伸びています。 Ｆ３Ｂ世界選手権応援でＦ３Ｂポロシャツを着てきました。 ５Jタイムでは、本日４クライムして３勝１敗です。　一フライト目は５０メートル台、２フライト目と４フライト目は６０メートル台 、飛べなかった３フライト目は４０メートル台でのモーターカットをしました。 ハンドランチ同様、リフトはありますが、高くまでは上げてくれません。　それに、サーマルに乗ったと思っても、いつの間にか サーマルが無くなつてしまう事が多く、旋回半径を大きく、バンクは少なく飛ばしてタイムを稼ぎました。

２０２５．０８．１３ 折り畳み自転車でポタリングです。　先日、シートポストをカーボン製の物に交換した折り畳み自転車で一時間ほど 走ってきました。 シートの角度調整もしなければならないので、六角レンチ持参で出かけました。　２０分ほど走って、シートが少し前 下がり気味の感じがしたので、路肩で調整しました。 スマホの水準器アプリで、調整前が−０．３°の前下がり、調整後は＋１．０の前上がりにして良い感じとなりました。 シートポストのヤグラにオフセットが無いので、元のままでは違和感が出ます。   もともと、タイヤをビッグアップルの２．０幅にしているので、乗り心地は良かったのですが、カーボンシートポストとの 相乗効果でさらに良い物になりました。 両毛線の最寄り駅より一駅分走って、駅のロータリーで写真を撮りました。　良い汗をかいたと思います。

２０２５．０８．０３ 上里です。　先週同様、出かけ時で３３℃、飛ばし始めで３４℃あります。　先週と違って、サーマルは良く出ていて、 降ろすまで飛んでいる感じですが、２分、３分と時間を区切って飛ばします。 ここの所、雨が全く降らず、先週は朝露で靴が濡れましたが、今日はカラッカラです。 風は２ｍ／ｓほどあって、ランチも上がりますし、身体もいくらかは楽です。 先週の後悔から、２０２５Ｆ３Ｋ世界戦Ｔシャツです。 ５Ｊタイムは３クライムさせて、２勝１敗でした。　風下へモーターラン中に流した回が飛べませんでしたが、飛べた２本も ６０メートル台でモーターを止めています。　最後のフライトは高度処理に２分以上掛かりました。 お昼前、撤収時の外気温です。　日陰に車を停めてあったのに３６℃を表示しています。　午後まで居なくて正解でした。

２０２５．０７．２７ 上里です。　連日の事ですが、今日も３８℃越え予報が出ていたので、午前だけのフライトとしました。　スタートもいつもより １時間前倒しにしました。　一番目のハンドランチタイムの時は薄雲が全体に掛かっていて、２分に届かないフライトが 続きましたが、太陽が顔を出した途端にサーマルが出始め、フライトタイムが伸び出しました。 気温は午前の時点で３４℃、風は微風です。　サーマルが出始めて楽しくなってしまつて、３０分で切り上げるところ、４５分 投げ続けてしまいました。 ドイツで行われるＦ３Ｋ世界戦応援もあって、Ｆ３Ｋポロシャツ着ましたが、今年のＦ３Ｋ世界戦Ｔシャツ着れば良かったかな。 赤城山の裏側、片品方面に積乱雲が上がっています。　最近、この方面は大雨が続いています。 写真的には雲が良い仕事をしています。 新しい主翼で調子の良いＥｘｐｌｏｒｅｒＱ４、今日は６０メートル台、３０メートル台からのＭＡＸフライトが出来て大満足でした。 昨日導入したスポットクーラー、排気管の取り回しを変更しました。　排気管自体が熱を持つので、短いに越した事は ありません。　ホースをぶった切って短いルートを作りました。 ここに熱保護のシートでも巻いてみましょうか。

２０２５．０７．２６ 敷島公園です。　朝活でフライトに来ました。　前回、大暴れしていたFLYBABYですが、重心位置を前に出し、ペラを 交換して再チャレンジです。　７時前からフライトしていましたが、朝の割に風が強く、前回同様暴れていました。 ただ、暴れ具合はかなりおとなしくて、調整の成果は出ていると思います。 風で柳の木がなびいています。　この風の中、良く飛んでくれました。 夜になっても３０℃以下に気温が下がらない群馬で、製作に命がけの日々が続いていて、とうとうガマン出来ずに 冷房を入れました。　窓用エアコンかポータブルクーラー迷いましたが、この時期だけなのでポータプルクーラーを 選択しました。 冷気はでますが排熱も半端無いので、部屋自体の温度が画期的に下がる感じはありませんが、冷たい風に当たる だけでもマシだと思いました。

２０２５．０７．２１ 上里です。　４連休（個人的）最終日です。　朝から３０℃越え、移動中の車の温度計は３３℃を指し、最高で３７℃を超える 酷暑の一日した。　風は午前は１ｍ／ｓ程度でしたが、気温も上がった午後には３〜４ｍ／ｓの風があり、少しは過ごしやすく なっていました。 ハンドランチタイムは入れ食いで、降ろさないと降りない状態でした。　ただ、先週同様、高度は取れません。　ランチ高度 から、もしくは同高度で飛びつつける感じです。 世界戦に向けて、３Ｂチームは暑い中でも精力的に上げていました。 ハンドランチに続いて５Ｊタイムです。　４パック上げて、３勝１杯でした。　午前の２パックは６０メートル台でモーターを止め て１０分飛び切りましたが、午後の一本目は１５０メートルも上げたのに拘わらず、５分で降りて来ててまいました。 上空の風が思いのほか強く、足が止まる事も有ったのが敗因でしょう。 午後の二本目は１０分飛びきりましたが、風がいくらか弱まったのと、千切れたウェーブが良い仕事をしてくれたことでしょう。 二層に分かれて赤城山に雲が掛かっていました。　午前から赤城山、日光方面、浅間方面に積乱雲が上がっていました。 日陰を独り占めしていました。　ここに留めておくと、車の温度計は日向より５℃ほど低くなります。　ただし、蚊がいます。

２０２５．０７．１８ 敷島公園です。　ムサシノ　スローフライト用モーターを使った機体が完成、初飛行をしてきました。 ７６グラムのＵ１００ラジコン飛行機です。　ムサシノチョビィＵ１００より一回り小さい機体です。　小さいですがエレベーター エルロン、ラダーのフルハウスです。　リポ１セル仕様です。 地表付近では１ｍ／ｓ程度の向かい風で、頭上げが酷く、重心位置の調整が必要です。　調整をしようとしたら、タイヤが １個外れてしまい、撤収となりました。　朝９時台でしたが、３０℃と梅雨明けらしい気温でした。 前回、修理をした桐だんすの取っ手ですが、２個目が壊れてしまいました。　探したところ、似た感じの取っ手があったので お取り寄せ、交換しました。　デザインはほぼ同じでしたが、４０年の差があるので違いはあります。

２０２５．０７．１３ 上里です。　午前は曇天微風、午後は晴れて、弱風のフィールドです。　曇天の午前が効いたのか、気温は３２℃と ここの所の殺人的な気温ではありません。 ハンドランチはＶｏｒｔｅｘ４です。　ランチも上がるのですが、そこからが難しく、小さなサーマルに乗って時間は稼げますが、 ランチ高度以上に上がる事はありませんでした。　５０メートル位で頭打ちになります。 Ｆ３Ｂ世界選手権メンバーが東西方向にウインチを張って、精力的に練習をしています。 こちらは、日陰を独り占め。　主翼を一新したＥｘｐｌｏｒｅｒＱ４ですが、午前の１フライトはこちらも高度が上がらない フライトでした。　７０メートルでモーターをカット、リフトはふんだんにありますが範囲が狭く、フルバンクでのサークリング を要求されました。　午前は余裕のＭＡＸでしたが、午後は１５０メートルにまで高度を上げても８分が最高でした。 熱中症対策、今年もマキタ扇風機が活躍し出しました。　熱中症対策タブレットに水、扇風機の三つ巴です。 ＦＭぐんまの名物タオル、２０２５年版です。　今年も大人気で、１００００本が１時間弱で売れキレでした。

２０２５．０６．２２ 上里です。　晴天弱風の、本来なら良コンディションなはずなのですが、気温は最高で３６℃まで上がり、サーマルは 何処かに隠れてしまっています。　ハンドランチ高度がウェーブに乗れますが、ウインチ高度になるとさっぱりです。 来週のサーマル大会で使用する、ピメンタとＸｐｌｏｒｅｒ２の調整飛行を行いました。　索は前回のＦ３Ｊに合わせて、１３０ メートルにしてあったので、新しい索を出して２００メートルラインにしました。 ２０００メートル巻きで買った５０号がようやく使い切りです。 たまにそよそよと風が吹いてきますが、それ以外は辛い程の陽気でした。　スイカとガリガリ君の差し入れで生き返りました。 スイカは今年一甘いスイカでした。

２０２５．０６．０６ 上里です。　Ｆ３Ｊ日本選手権、公式練習日です。　練習日ではありますが、殆どの選手が集いました。　気温は２９℃ まで上がり、リトリブで歩くと汗が出て来ます。 風は３ｍ／ｓ程度ありましたが、脈動していて落ち着きません。 練習フライトもそうですが、Ｆ３Ｂ日本選手権の時に検定を受けていないウインチの検定も行われました。　木村のウインチ も検定をしていただき、無事合格しています。   木村は、予備機のＸｐｌｏｒｅｒ２．５の調整飛行です。　良く飛んでしまったので、明日の分を残して、早々にしまいました。 チーム代表ミーティングに参加して、撤収しました。

２０２５．０６．０１ 上里です。　先週に引き続き、Ｆ３Ｊの練習でＸｐｌｏｒｅｒ３を飛ばしました。　午後から風が出る予報が出ていたので、風が 出るまで、集中してランチします。 たまに日が差す事もありましたが、基本的に曇天です。　気温は２３℃までですが、リトリブで動くと汗が出て来ます。 １４時頃までフィールドにいましたが、風は２ｍ／ｓ程度しか吹きませんでした。 １３０メートルウインチも慣れてくると高度がそこそこ取れます。　５本上げて、前日の雨で下草が濡れた朝イチの一本 以外は１０分飛びきっています。　ただ、ガツンとしたサーマルは無く、アチコチつまみ食いのような小さなサーマルでした。 先週準備したサブステーのベルト、かなり良い具合です。 雲の感じで大気の不安定な感じが良く判ります。

２０２５．０５．２５ 昨日のフライトで、ウインチのリターンプーリーを支えるサブステーを張るワイヤーを一本切ってしまいました。 杭を打ち込むときに、ワイヤーを叩いてしまった為です。   この機に、ワイヤーを止めて、ベルトで張る方式に変更しました。　ワイヤーの場合、ピンと張る位置に杭を打ち込む必要 がありますが、ベルト方式では適当な位置に杭を打って、テンションはベルトを締める事で行います。 バックル付きの ベルトは2メートルの長さがあり、ホームセンターで一本400円程度です。

２０２５．０５．２４ 上里です。　日曜日に法事があるために、雨を心配しながらのフライトです。　６／７〜で開催されるＦ３Ｊ日本選手権の 練習でＦ３Ｊ機を引っ張り出してきました。　曇天も気温は１９℃、風は１〜２ｍ／ｓ程度で、ジッとしていると半袖では肌寒い 感じですが、ウインチ設営やリトリブをすると汗が出て来ます。 今年の選手権では、ウインチ使用はそのままですが、リターンまでの距離が去年の１５０メートルから１３０メートルに 縮められます。　以前、１００メートルと言うときもありましたが、それよりは緩い物の高度を失わないゆったりとした フライトを心がけました。 二機のＸｐｌｏｒｅｒを交互に飛ばしましたが、どちらも曇天の中、１０分を飛びきってくれました。 新しいレンズでの撮影です。　ＡＦのキレが良くなったかな？的な感じがします。　飛び立ったトンビにちゃんとピントが 当たってます。

２０２５．０５．１９ 新しいレンズを導入しました。　今まで使用していたＳＩＧＭＡの１８−３００のズームレンズから、同じくＳＩＧＭＡの １６−３００のズームになりました。 下が今までのレンズ、上が新しいレンズです。　今までのレンズは、マウントがキャノンの既存マウントのＥＦマウントで、 カメラ本体が新しいキャノンのＲＦマウントと仕様が違うところを変換アダプターを付けて合わせていましたが、新しい レンズは最初からＲＦマウントとして製造されたレンズです。　キャノンが大人の事情でＲＦマウントの使用許可を出さな かったとかで、発売が遅れていたレンズです。 今までのレンズは、本体の重量は新しいレンズより軽かったのですが、マウントアダプターが１１０グラムもあったため、 新しいレンズの方が８０グラム軽く、外径も６ミリ程スリムになっています。　ですが、長さはマウントアダプターを付けた 今までのレンズとほぼ一緒です。　色々と付いていたスイッチも無くなり、かなりスッキリとしています。 今までレンズは２０１６年から使用していて一世代前感がありましたが、新形です。　撮るのが楽しみです。

２０２５．０５．１１ ＥｘｐｌｏｒｅｒＱの翼端に付けている静電気放電シールを作りました。　今までは、櫛形をコピー用紙に印刷した物をスプレー 糊で貼り付けて、カッティングナイフで手切りしていましたが、せっかくあるので、カッティングマシンで切り出すことにしました。 図形からカットデータを作るのですが、中々ピッとした形にならず、ＰＣのある一階と作業スペースの二階を何往復もする ハメになりました。 切り出したシールを貼り付け、バルサ板で擦って馴染ませました。　数値で効果を示すことができませんが、「なんか、 効く気がする」感じの物です。

２０２５．０５．０９ 敷島公園です。　今日はボートを走らせに来ました。　このボート池は平日のボート営業をしていないので、このサイズの ボートも走らせる事が出来る、貴重な池です。 曇天、微風で気温は２０℃ありましたが、半袖になるには日差しが足りません。 つい先日まで、池に水を供給している広瀬川の浚渫工事のため、いけの水位が下がっていたのですが、工事も終了し、 多すぎるくらい、たっぷりとした水量があります。 スケールスピードで走らせると相変わらず綺麗な走行です。　チャイン材が良い仕事をして、綺麗に水を整流して いるようです。 知らずに来てしまったのですが、今日はこのエリア全体で高校総体が行われていて、いつもの近い駐車場が満車で、 遠い駐車場からボートを抱えて移動しました。　なかなかシュールな光景だったと思います。 水にカモがいないと思っていたら、みんな、水から上がって昼寝をしていました。 その後は恒例のウォーキング。　敷島公園に隣接している浄水場です。　昭和４年に建てられた、配水塔と資料館です。 小学生の見学コースになっています。　もう少しすると、ツツジが満開になります。

２０２５．０５．０８ 上里です。　風が弱い予報ですが、この時期、弱いだけのはずがありません。　色々な方向から吹いてきたり、突然 強くなったりと気が抜けません。 ハンドランチは飛んだり飛ばなかったりで、ランチは頭を押さえられているように上がりませんが、低い所で粘ってくれて、 フライトタイム自体は伸びてくれます。 気温は２３℃まで上がり、日向では半袖で充分ですが、タープの中は１枚羽織らないと寒く感じます。 ５Ｊタイムでは風が強くなってきて、ＥｘｐｌｏｒｅｒＱは２００グラムのバラストを積んで丁度良い感じです。　ノーバラストでは 上空で完全に足が止まります。 午前は７０メートルからでも１０分飛びましたが、午後は１５０メートルオーバーの高度が必要でした。　カラッとしている のですが、視線低い所はもやっていて、白い機体は辛かったです。

２０２５ ．０５．０７ 敷島公園です。　風が強いので、フライトは無しで、FJクルーザーを走らせに来ました。　作っていたトレーラーも持参 しました。　荷物も積んで、オフロード走行を楽しみました。 動画も撮って、YouTubeにアップしてあります。 ここに来ると、決まって撮っているショットです。　春の松林です。 隣接するバラ園にも足を伸ばしました。　バラ園祭りをやっていますが、バラは品種にもよりますが、３〜５割咲きと言った 所です。 浄水場のツツジもこれからのようです。

２０２５．０５．０４ 上里です。　午後から風が強い予報が出ていましたが、主翼を新しくしたＥｘｐｌｏｒｅｒＱのテストがしたくて、飛ばしに来ました。 風は体感では２〜３ｍ／ｓ程度ですが、上空は強めの風が吹く、この時期特有の物です。 気温は２３℃まで上がって、着いてそうそう、長袖シャツを脱いで、Ｔシャツ１枚になりました。 新作翼は色味は今までと同じですが、デザインはＥｘｐｌｏｒｅｒ５と同じになっています。　重量がセンター翼が重くなったので、 飛行重量は１５２０グラムとなりました。　テストフライトなので、高度は上げずに低空で色々と調整をしました。 エレベータートリム２コマアップで良い感じとなりました。 ハンドランチも投げましたが、バラストが軽すぎたと見えて、全く良い所がありませんでした。 午後は風も出てきたので、シューティングタイムとなりました。　１０メートルの距離から、命中率は８割程です。 ５／１７から開催されされるＦ３Ｂ日本選手権が近いので、連休と言う事も有りＦ３Ｂチームは大会が出来る程の参加人数 でした。 今年も鯉のぼりを出しました。　午後の風で元気良く泳いでいます。　見て喜んでくれる年齢の子供が居るわけでも ありませんが、私が風になびく物に惹かれるんです。

２０２５．０４．２７ 上里です。　予報より風の強いフィールドです。　予報では一日を通して２ｍ／ｓとありましたが、実際は３〜４ｍ／ｓと バラストを積むかどうか悩むコンディションでした。　気温は最高で２６℃まであがり、こちらもシャツを脱ぐが悩みました。 鯉のぼりが泳ぐような季節らしく、風の向き、強さが安定せず、ハンドランチの高度は乱流が入り込んでいて、とても気を 使います。 Ｆ５Ｊ機は２００ｇバラストを積みました。　午前はまだ良かったのですが、午後は惨敗です。　どこのエリアをとばしても ガンガン降りて来てしまいます。 弾速計を導入しました。　初速を測定して、弾の重さからエネルギー量を計算してくれます。　銃刀法違反になる０．９８Ｊ 以上になっていないか、計測します。　何かしらカスタムをする毎に計ってみようと思います。 ちなみに、初速は８５．０３ｍ／ｓ、０．２グラムの弾で０．７２３Ｊと出ています。

２０２５．０４．２０ 上里です。　曇天弱風のコンディションです。　風は１〜２ｍ／ｓで午後には気温が２４℃まで上がりました。 久しぶりにＶｏｒｔｅｘ2.5を飛ばしました。　この機体は、きむらクラフト機の中で最軽量なので、今日の様なコンディション にはうってつけの機体です。　　ランチの伸びはありませんが、良く浮く機体です。 ただ、今日のサーマルはケチ臭く、飛ぶ時は飛びますが、それ以外は1分前後しか浮いていません。 曇天のせいか、露の乾きが悪く、主翼についた水滴を拭き取るのに忙しかったです。　この機体、染みになってしまいます。 5Ｊタイムは午前は良かったですが、午後は全く浮きませんでした。　150メートル上げても3分で降りて来てしまいます。 Ｅｘｐｌｏｒｅｒ５の調整を煮詰め直すには良かったです。 雑木林の中はオオアラセイトウが群生していました。 フライトの合間に、木から吊り下げたスチールターゲットを狙ってシューティングを楽しみました。　「キンキン」と言う 着弾音が小気味良いです。　たまに変な方向に飛んで行く弾もありますが、良く当たります。 白く見えるのがスチールターゲットです。　弾丸は食物由来の、土に還るバイオ弾を使用しています。

２０２５．０４．１５ センサーライトの修理をしました。　去年１１月からの運用の物ですが、当初、眩しい位だったＬＥＤが、まるで行灯のように なってしまいました。　 分解をしてみると、リチウムイオンバッテリーが一本と人感センサー、バッテリー保護回路の構成となっています。 どうやら、バッテリーが怪しそうです。 元々のバッテリーは無負荷では４．２５Ｖとありますが、負荷を掛けると２．５２Ｖまでドロップしてしまっています。 バッテリーのサイズは１８６５０で、探したところ、Yahoo!フリマでバッテリーパックからのバラし品が安く出品されていたので 購入しました。　出品者の方はとても丁寧、親切に梱包されていて、梱包テープには全て剥がすためのタグと剥がす方向 を示した矢印が書かれていました。 バッテリーをハンダ付けで交換、通電時の電圧を測ると、３．５９Ｖとなり、写真でみても判る程ＬＥＤが明るく光っています。 元はクッションテープでバッテリーが固定されていましたが、裏紙を剥がさないクッションのある両面テープで固定して 修理完了です。 庭で恥ずかしいほど明るく光っています。

２０２５．０４．１４  今日はウォーキングです。　まだ咲いている桜を探して近所を歩きました。 気温は２２℃まで上がり、上着無しで出かけましたが、途中で袖まくりを追加する程です。 桜は葉が出始めていますが、充分に綺麗に残っています。 ここまでは、古墳公園の桜です。　つるバラのアーチがあったりと近所の方でしょうか、てが入れられていました。 こちらは長いこと公園としてあった神社が、最近神社に復活して、参道や鳥居が設置された場所です。　私が子供の頃は 社こそありましたが、滑り台やブランコのある公園でした。　桜はそれ以前から合った物なので、樹齢は６０年オーバー です。 全てスマホ撮影ですが、ここまで条件が良いのなら一眼レフを持って出るべきでした．．．

２０２５．０４．１３ トレーラーの荷台が淋しいので、色々と作って見ています。　タフボックスに続いて、１／１０スケールのＦ３Ｂ機を作りました。 ネットで見付けたＦｒｅｅｓｔｙｌｅｒ４の図面からバルサで中身を作り、キッチンペーパーのカバーを貼り付けて塗装した物です。 縁のパイピング部分はガンダムマーカーを使用しました。 この状態なら、スロープポイントを目指して移動している感じになりますね。　 もう一つ、オークションで落札したガスガンです。　元々のガンを色々と取り付けて「レースガン」に改造された状態で落札 しました。　スピードシューティングと言う、５つの的を撃ち抜く時間を競う競技用の物です。 家の中でも遊べますが、３メートルから打ったら、アルミ缶に穴が開きました。

２０２５．０４．０６  上里です。　天気予報で傘マークがあり、フライトに行くかどうか悩んだ所ですが、雨が降り出すまで飛ばせれば．．．と 出かけました。　　出かける頃は晴れ間も見えていて、気温は１６℃とウインドブレーカーで充分です。 Ｆ５Ｊとチーム、Ｆ３Ｂチーム共に集まって、フィールドは盛況でした。 風は１〜３m/s程度と波があり、そのおかげでサーマルも良く出ています。　ハンドランチはランチ高度も高くて、毎ランチ ３分は確実に飛びます。　ランチの本数を稼ぎたかったので、２分で降ろすようにしていました。 天気予報で傘マークのあったお昼頃は雲が増えた物の、雨は降らずに一日遊べました。 来週に迫ったＦ５Ｊ関東大会の練習に余念がありません。　模擬試合が延々と繰り返されています。 木村は順番になっているＩＮＦＩＮＩＴＹを飛ばしました。　低い所でモーターをカットする練習をして、４パック、７クライムの フライトです。 １５時頃になって、風が強めになったので、バラストを２００ｇ積んで、リッジ狙いのフライトも試しました。 クローラー用トレーラーに小物を作って追加しています。　発泡塩ビ板で製作して塗装が済んだタフボックスを乗せて みました。　もう少し小物を増やしていきます。

２０２５．０３．３０  上里です。　午後から風が強くなる予報が出ていたので、午前だけでも、と飛ばしに出かけました。　前日は気温が低く、 １１℃止まりでしたが、今日はいくらか持ち直して、１４℃まで上がりました。　風は１〜２ｍ／ｓ程度と弱風ではありますが、 風向きが定まらず、サーマルも強いながら、とても小さく、あっという間に通り越してしまいます。 前回、バッテリートラブルでノーコンになり、小破したＶｏｒｔｅｘ４です。　小破したのは垂直尾翼で、スキンにクラックが 入っていました。　５０５２とクリアファイル加圧で修理をしました。　クリアファイルの表裏を間違えて、つや消しに なった所が修理箇所です。 バッテリーも新し物と交換しました。　古い方は、充電直後でも６Ｖ台にしかなりませんでした。 ５Ｊは風を警戒してＥｘｐｌｏｒｅｒ５を持参しましたが、風が弱い上にサーマルが小さく、Ｅｘｐｌｏｒｅｒ５には少し辛いコンディション でした。　強いサーマルに当たっても押し出されて、回す事もままなりません。　 フィールドは菜の花にオオイヌノフグリが満開です。　春の河原です。 ウルトラライトプレーンも色々な機体が飛んで来ました。　こたらも午前だけど踏んで、繰り出したのでしょう。 お昼ご飯を食べ終わった頃から風が出始めたので撤収といたしました。 家に着いた頃は強風になっていました。

２０２５．０３．２３ 今日は風が強かったのでフライトには行かず、コツコツ作っていたトレーラーを仕上げました。　トレーラーのシャーシ部分 は、オークションで落札した物ですが、サスペンションを見直して、ダンパーを追加、上の荷台部分を自作しました。 牽引車側はヒッチメンバーを自作しています。　ヒッチメンバーは少ししか車体から出ていませんが、シャーシ自体がタイヤ 後端くらいまでしか無いため、かなり大きな物となりました。 トコトコと付いていく感じが良いですが、運転手に牽引適正があまり無いので、要練習です。

２０２５．０３．２１ 上里です。　飛び石連休の中日をお休みしてのフライトです。　菜の花が咲き始めて、見た目からも春っぽくなっています。 気温は１５℃、予報ではもう少し上がるかと思いましたが、時折３ｍ／ｓ以上の冷たい風が入るため、上着を脱ぐ程では ありませんでした。 サーマルは春先の特有のボコボコと沸いてくるサーマルです。　小さく回る事を要求されますが、コアに入ればガンガン 上がります。 Ｖｏｒｔｅｘ４、今日は厄日です。　バッテリーのトラブルで、フライトを始めて３０分くらいでローバッテリーの為のノーコンです。 比較的緩い角度でランディングをしたので、機体に大きなダメージはありませんでしたが、バッテリーは帰宅後に交換を しました。　２セルを使っていますが、５Ｖ台になっていて、負荷を掛けると更に下がります。 ＥｘｐｌｏｒｅｒＱは相変わらず良い飛びです。　ただ、こちらも小さい旋回を求められ、どうしたら綺麗に小さく回れるかに 神経を使いました。　空が霞んだ様になっているので、白い上面が空に溶けて見えずらく、難儀しました。 赤城山は相変わらず雪化粧中です。

２０２５．０３．０９ 敷島公園です。　風の強い予報が出ていたので、フライトでは無くデューンバギーを持って走らせに来ました。　気温は１２℃ まで上がりましたが、５ｍ／ｓオーバーの風で帳消しです。 今回の目玉は、フロント六角ハブのワイドホイールの走行テストです。　スパイク系ではなくグルーブ系のタイヤでの 食いつきを見たいと思っていました。　同じタイヤをナローホイールで使った時は、それほど良い感触では無かったの ですが、ワイドホイールでは中々の初期応答です。 これは良い！と思ったのですが、よくよく見ていると、内側のホイールが時々止まっている様に見えました。　手元で良く 確認したところ、フル舵角でタイロッドとホイールの内側が接触しているのを発見してしまいました。 オフセットを替えるか何かしないとダメのようです。 走行を切り上げてウォーキングです。　上が榛名山、下が赤城山です。　ここの所の天候で、３月なのにどちらの山も雪が 残っています。　赤城山はたまに山頂付近に雪があることもありますが、榛名山の雪化粧はレアです。 早咲きのサクラが三部咲きになっていました。　この桜は敷島公園の駐車場の端にありますが、毎年、この時期に花を 付けています。 敷島公園の松林です。　夏場は涼しげですが、この時期は寒々としています。　 小型犬を連れた人が多く散歩をさせています。

２０２５．０３．０２ 上里です。　予報では一日を通して穏やかでしたが、１１時頃までは４ｍ／ｓ程度の風があり、暑いかもと薄着だったのを 後悔する程でした。　ですが、お昼を越えると風は穏やかになり、気温も２０℃を超えてきて、シャツの前ファスナー全開 で丁度良い位でした。 製作依頼品のＥＴＥＲＮＩＴＹが納品、初飛行と言う事で、設定などのお手伝いです。 この機体、ＩＮＦＩＮＩＴＹの後継機ですが、テールモーメントと主翼面積は同じで翼弦を減らしてスパンを延ばした機体です。 薄翼になっているので、進入性などが改善された機体です。 今回はより細くなった新型胴体の日本初導入？機です。 同じく初飛行初曳航のＦ３Ｂ機です。 １５時頃までは永遠とタスクＢが出来るほどサーマルが出ていて、５０メートルも上げれば充分でしたが、１５時を回ると 低空はかなり渋くて、一回のモーターランでは飛びきれない状態になってしまいました。　地表付近は微風でしたが、上空 を飛ぶウルトラライトプレーンが足踏みするほど上の方は風があったようです。

２０２５．０２．２３ 今日は千葉の旭干潟で行われるフリーフライトの国際級大会の見学の予定でした。　自宅から２００ｋｍ強移動して 干潟に到着。　今年は田んぼのスケジュールが早まっているとの事で、２月の開催となっています。 通年はまだ去年、刈り取ったままの田んぼですが、今年は田起まで済んでいました。 予報では２〜３ｍ／ｓの風とありましたが、現地は５ｍ／ｓオーバーの風で、到着時で強風の為３ラウンド終了時点で 競技中止となってしまっていました。 機体破損続出や遠くまで風に流されて機体回収がままならない状態だったようです。 時間が余ってしまったので、成田の航空科学博物館に寄り道しました。　旭干潟から４０分ほどで到着します。 成田だけにエアライン系が多い展示ですが、このような木村心をくすぐる展示もあります。　小さい子供を連れた親子連れ が多く、駐車場はほぼ満車でした。 展望台ではひっきりなしに着陸してくる飛行機を間近に見ることが出来ます。　お昼頃では逆光になってしまって写真が 撮りにくい状態でしたが頑張りました。

２０２５．０２．１６ 上里です。　ここ数日では考えられないほど暖かい河原です。　到着時点で１２℃、お昼過ぎには１８℃にまで気温が 上がりました。　到着して直ぐにジャケットを脱ぐほどです。 午前の早い時間は、風向きがコロコロと変わり、サーマルも小さくて難しい時間もありましたが、投げれば何かしらの リフトに当たる感じでした。 風向きが変わるので、ランチ高度は今一つでした。 赤城山も榛名山も霞んだ感じです。　お昼前から安定してきて、５Ｊタイムに入れば「上げすぎ注意」な条件で、どこからでも 上がって行きます。 ＩＮＦＩＮＩＴＹは４パック飛ばしましたが、全て５０メートル台からのスタートで１５分ＭＡＸを達成出来ました。 少し前よりな重心位置が良い感じです。 ２０２３年の６月から履いていた上里用の靴に穴が開いてしまいました。　両足とも同じ位置です。　新しい靴も同じメーカー の同クラスの靴にしました。　足が細いので、２Ｅサイズが選べるのが決定理由です。 今日は、本庄警察から警官が二名パトロールに来ました。　なんでも、「無許可のラジコンが飛んでいる」と通報があった との事です。　機体には機体登録番号が貼ってありますし、スマホに許可証がダウンロードしてあったので、それらを 見せて、納得の上でお引き取り願いました。　どうも、通報マニアか何かが手当たり次第通報をしていたようで、「この後 ラジコンヘリが飛んでいる場所へ行く」と言っていました。

２０２５．０２．１０ 上里です。　昨日の飛行場整備では暴風で作業後にとても飛ばす気にはなれませんでしたが、予報では午前は２〜３ｍ／ｓ の風とあったので上里に来てみました。　到着時で４〜６m/s程度の結構な風があり、機体に４５グラムのバラストを積んでの フライトです。 風が林を越えた南西の風で、煽られまくって真っ直ぐ飛ばす事もままならず、１０投で心が折れました。 風待ちで時間を持て余したので、カメラを持って川の方に散策です。　川までの間に、イノシシと思われる獣道と泥浴び場 らしき場所を発見。　ここにも居るんだなぁ、と、実感しました。　下の写真は普段飛ばしているところからは見えない 浅間山です。　 散策を終わったら、風が北西に変わり、３ｍ／ｓ程度まで落ち着いたので、Ｘｐｌｏｒｅｒ５を飛ばしました。　大きなリッジに乗って 良い機分になった所で下降が入って来て、終了．．．のパターンが続きました。　リッジは長続きしないものです。 朝方６℃だった気温が１０℃になっていました。

２０２５．０２．０９ 上里です。　今日は飛行場整備です。　２０１９年の台風１９号で荒れた飛行場ですが、色々と手を掛けて、飛行場部分は かなり改善されてきていますので、前回から周辺の整備に着手しています。 今回は盛り上がったり窪んだりしている部分を均して、車が通れる様にします。 ２０人以上がスコップを手に手に参加して下さり、作業もはかどります。 ここ数日、日本列島は寒波に覆われ、日本海側では大雪の被害も出ている様ですが、いつもは冬でもめったに雪が無い 赤城山が雪山になる程の陽気です。　家を出る段階の車の温度計は１℃しかなく、到着じでも４℃、最高でも７℃止まり でした。　オマケに、５ｍ／オーバーの風が吹き荒れています。 ブッシュを刈り払い、根っこを抜根機で抜いて、盛り上がりを整地していきます。　増水で流れて来た物が溜まった場所 らしく、色々な物が埋まっていました。 木村もツルハシを振って奮闘しました。　草が生えてブッシュ化していた場所ですが、下地は殆ど砂でした。 一番↑の写真と同じ場所ですが、綺麗に片付きました。 ご褒美に「肉塊」とチーズケーキが振る舞われました。　ミディアムに焼き上がった牛肉は、ご自慢のロースターでこんがり しかも柔らかく焼き上がっていて、とても美味しかったです。　２０人以上もいたので分け前はそれなりでしたが、一人でこの 固まりを食べてみたいですね。

２０２５．０２．０２ １５年ほど使っているプロクソンのＭＭ１００ルーターですが、ここの所、動いたり動かなかったりという症状が出ていました。 動かないときでもコードの付け根あたりをグリグリと動かすと動く様になるので、コードの断線あたりでしょう。 ただ、完全に動かなくなると仕事にならないので、新しい物を購入しました。（手前）　　同じモデルです。 細かいモデルチェンジはしているかも知れませんが新しい物はモーターのコギングが大きく、新しい分音は静かです。 古い方は分解をしてコードの交換を行いました。　全部分解して、一本は基板、もう一本はスイッチにハンダ付けしてある コードを外さないと引き抜けないので大手術です。 元々は外皮の中に被覆付きのコードが入っているキャブタイヤケーブルですが、コードが太くて使いにくい所があったので、 通常の細めのコードを使用しました。　細くはなりましたが、耐圧とどちらも７Ａです。 プロクソンのルーターはコレット交換式なので、良く使う２．３ミリを新しい方で、３ミリを古い方でと使い分ける予定です。

２０２５．０１．２６ 今日は風が５ｍ／ｓ以上と強く、飛ばしに行けないので、FJクルーザーを持って敷島公園に行って来ました。 松林の中は風が殆ど通ってこないのですが、日陰で寒いのと、風の音がゴウゴウとうるさいほどに聞こえて来ます。 車の後ろを付いて、松林の中を歩き回って、木の根や石など遊べるポイントを見付けては登ったり降りたと楽しみました。 ダンパー、スプリング、サスリンク、トドメにサーボまで替えたので、ほぼ納得の行く走りになっています。 速度を上げた状態でステアリング切った時、初期の状態では直ぐに片輪を持ち上げて転倒しそうになりましたが、今は しっかりと踏ん張ってくれています。 車を片付けてから、利根川の河原を散策しました。　こちらは吹きッさらしで強い風が直に来ます。　流石に今日は鮎釣り の方々も川に入っていませんでした。　この時期は「冬鮎釣り」と言うらしいです。 ヒヨドリが何かの実をつついていました。

２０２５．０１．１９ 上里です。　とても寒い飛行場です。　朝、飛行場に着いた時の気温は２℃、風は１〜２ｍ／ｓ程度でしたがしみる寒さです。 そんな中ハンドランチから飛ばし始めました。　湿度の低さが良いのか、ランチは良く上がり、ウェーブや弱いサーマルが 良く出ていて、フライトタイムは伸びました。 ＣＸ５のペグを主翼寄りを掴める様に削り直したのが功を奏して、投げるのがとても楽しくなっています。 左が製作時、右が本日のペグです。 寒いのに頑張り過ぎて、中指が限界になるまで投げてしまいました。 ウルトラライトも良く飛んできました。　明らかに高い高度の機体もいましたが、今日は邪魔にはならなかったです。 佐藤さんのＡｕｒｉです。 ５Ｊタイムは無限サーマル状態で、永遠に飛んでいられる感じでした。　上がりすぎると降ろすのに苦労するので、絶えず スパイラルだったりしました。　トンビも遊んでくれました。 名物の薪ストーブで暖を取ったり色々とやいたらりと大活躍です。　今日はかき餅と焼き芋を頂きました。 焼き芋のサツマイモは、長野の高橋さんからの差し入れです。　トロトロにとても甘かったです。

２０２５．０１．１３ 敷島公園です。　FJクルーザーを持って、松林を走らせてきました。　何か変わった撮り方が出来ないかと考えて、 一脚にＧｏｐｒｏを取り付けて、ひっくり返してぶら下げる様にして撮影してみました。 松林の中なので判りませんが、風が強く、晴れてはいますが時折パラパラと雨が落ちてくる天気です。 日陰で７℃程の気温ですが、松林の中を歩き回ったので寒くはありませんでした。

２０２５．０１．１２ 上里です。　今日はＦ５Ｊ世界戦チームも練習に来ていて、総勢１６名とちょっとした退会並みの賑わいです。 お昼頃に晴れ間が出ましたが、基本は曇りで気温も低めです。 風は２ｍ／ｓ程度ですが、ハンドランチタイムで４℃、お昼頃の最高でも９℃です。 ＣＸ５はペグの指の掛かり具合を根本に指が掛かるように調整、とても好感触です。　いままでは指のペグを挟むチョキが 開気味だったのを、狭めてしっかり握れる様にペグを削りました。 撮影　加納さん １１時過ぎてからＲＥＳタイムです。　５本ランチして、３本は２〜３分、残りは１０分オーバーのフライトとなりました。 サーマルに近づくと、スッとサーマルに吸い込まれる様に動きます。 頭の真上で５分も飛ばれて、首と腰がヤバイです。 撮影　加納さん 加納さんのKeiplorer20です。　良く走る機体です。 ５Ｊチームは５分マックスの疑似競技を精力的にやっていました。　低い所でのサーマルゲットを頑張っています。 ３Ｂチームは滞空と空気が良いタイミングでタスクＢをやっていました。 ウルトラライトやモーターパラも良く飛んできました。

２０２５．０１．０５ 上里です。　出かける時の車の温度計が４℃と今シーズン一の冷え込みでした。　飛ばし始めで６℃、最高で９℃です。 風が弱かったので日が出てさえ居れば暖かいと感じます。 午前中はハンドランチ、RES機と飛ばしましたが、どちらもサーマル天国を満喫できました。　特にＡｚｕｌ−ＰＲＯは３本しか 上げないのにも拘わらず、合計の飛行時間は３０分を越えていました。 午後からＥｘｐｌｏｒｅｒＱを飛ばしました。この時間帯は日が陰り、時折吹いてくる強めな風が身に染みました。 日差しは無くなりましたが、１００メートル以下でモーターカットをしても、キッチリ１０分飛びきれます。　ここ何回か、３００ メートルオーバーまで上がって、降ろすのが大変だったので、２００メートル台に高度を維持するように飛ばしました。 赤城山は山頂付近にちょろっと雪があるだけですが、奥の白砂山方面は冬山の景色です。　ウルトラライトも今日は賑やか でした。 家に帰ったら、Ａｍａｚｏｎに発注してあった網戸の戸車が届いていました。　上が古い物、下が新しい物です。 早速交換しました。　新しい物にもグリスアップを施しました。　指で擦り込む様にグリスを入れて、表面は良く拭っておき ます。　ゴロゴロ感がなくなって良い動きになりました。　この網戸は１５年ほどの使用ですが、随分と戸車のシャフト穴 周囲が広がっていました。

２０２５．０１．０３ 上里です。　２０２５年の飛ばし初めとなります。　午前の早い時間は晴天弱風２〜３ｍ／ｓ程度でしたが、お昼近くなって ３ｍ／ｓ〜の風になりました。　気温は７℃止まりですが、寒さはそれほど感じません。 １００メートル以上の上空は風が安定していて、リフトも一定してありますが、ハンドランチ高度ではコロコロと変わる風向き でトリガーからのリッジがフライトを助けてくれます。　高くは上がらないもののフライト時間はそこそこ長い物になっています。 アズールも飛ばしました。　ランチはとても良く上がり、５０メートル索の割に良い高度が取れています。　ただ、そこからは リッジには乗り切れず、フライト時間は平均して２分台に止まりました。 アズールを飛ばしていた時の風は３ｍ／ｓオーバーでしたが、ヤマメ翼の恩恵で、５０グラム程度のバラストでもしっかり 風上に戻って来られました。 ウインチは２台、３B機は高高度で気持ちよさそうです。 ＤＩＹ初めは１／２。　動きの悪くなっていた網戸の戸車をいじりました。　本当は、サクッと交換したかったのですが、星の 数ほど種類が有る上に、結構お高いので型番の調査を兼ねて取り外して清掃とグリスアップで急場しのぎです。 戸車はメーカーサイトで１枚分で３６００円ほどしまして、アマゾンでも1200円弱しますが、網戸３枚分、アマゾンに発注 しました。

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